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番禺到青海貴德縣物流專線|番禺到青海貴德縣貨運專線
欒學峰毫不諱言(yan)的(de)(de)(de)說(shuo)，物流(liu)無人(ren)化的(de)(de)(de)趨(qu)勢，是(shi)(shi)整個社會結構(gou)改變的(de)(de)(de)必然。目前(qian)來(lai)看，隨著第一代物流(liu)工人(ren)年事已高，新一代年輕人(ren)越來(lai)越排斥枯燥重(zhong)復的(de)(de)(de)簡單體力勞動。比如，虎嗅君一分鐘都能學會的(de)(de)(de)分揀崗位，如果一個年輕人(ren)干上(shang)一年，會出現(xian)什么(me)情況(kuang)。很大可能性就是(shi)(shi)離職走人(ren)，這類崗位的(de)(de)(de)流(liu)失率居(ju)高不下。“未來(lai)的(de)(de)(de)年輕人(ren)，不能再讓他們(men)(men)(men)干機(ji)(ji)器能干的(de)(de)(de)活(huo)。但(dan)是(shi)(shi)你(ni)讓他們(men)(men)(men)和機(ji)(ji)器人(ren)一起(qi)(qi)玩，也許他們(men)(men)(men)是(shi)(shi)愿意的(de)(de)(de)。”欒學峰說(shuo)。和誰一起(qi)(qi)玩呢(ni)。比如KIVA，又叫(jiao)亞馬遜馴鹿。中國版馴鹿AGV機(ji)(ji)器人(ren)倉庫正在興起(qi)(qi)。

物流的費用，這些年在GDP中的比例中是持續下降的，與0年前相比下降了-個百分點，達到.%，實際上前年已經是最低點.%，但是未來這個趨勢一定是往下走的，這可能跟去年月號的治超是有關系的。這也是用一組數據來反應一下運輸環節的費用。整體來看道路運輸的費用在物流總費用中還是不斷降低的。公路貨運市場的規模，從0-0年的數據，總體全社會的貨運總量0-00億，公路的貨運基本上是00億噸，不到00億噸。說明什么呢，整個社會的貨運量，就是在物資消費上總體趨于穩定。這對車輛總體的需求會達到飽和點，從增量市場向保有量市場轉型。

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