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如何為物流業的發展提供持續的人力支持？有效的方法就是加快物流職業教育發展。我國的物流職業教育起步較晚，但隨著經濟的發展，尤其是加入世貿組織之后，物流職業教育得到了空前發展。截止2013年底，我國有近3000所職業院校開設了物流專業，包括高等職業學校800多所和中等職業學校2000多所，每年為社會培養四十余萬物流人才。特別是2014年，職業教育迎來發展的春天，物流職業教育也將獲得新的發展機遇。
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一是購置成本高，純電動車要比同規格燃油車價格翻一倍；二是充電配套設施不完善，長續航車型電池容量過00kWh，慢充無法在休息時間完成充電，只能尋找充電樁進行大功率快速充電；三是運營競爭力薄弱，純電動車自重大，電池更換成本高等；最后就是電池技術本身的瓶頸，續航全靠堆電池，無法解決續航焦慮問題。根據調研數據顯示，.%的用戶不選擇新能源物流車的原因是擔心充電維修困難，其次是擔心新能源車性能弱于燃油車。電咖商用車ER00身為增程式電動車，可以說完全避開了純電動物流車的各項痛點。基于增程式的工作原理，不用擔心充電問題，只要有油，就能繼續運營。想要更加節省運營成本，可以給電池充電，快充0-0%僅需分鐘；純電續航里程在0公里左右，完全沒有續航焦慮。

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“一種新媒介的優點，將招致一種新文化的降生”。信息載體本身關于文化、文化的影響，潛移默化，不容小覷。構筑制度保證、提升監管水平、重申媒體屬性，“善治”“善用”并舉，傳統媒體與新興媒體融合展開的大潮，方能激蕩出更為絢爛的浪花，而媒介作為“人的延伸”，也才干更好地回饋人類自身。

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