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中國物流與采購聯合會對3000名貨車司機的問卷調查顯示，多數司機年齡在26至35歲之間，初中以下文化程度，農村戶籍，其中不少司機為，有的拿土地補償款買貨車跑運輸。“貨運業是一個草根行業，即使是級的大品牌物流公司，大多也是分包給眾多小微企業運作，而真正承擔運輸作業的，是3000多萬名貨車司機。”合肥維天運通公司ceo馮雷說。
當前(qian)，經(jing)濟下行(xing)壓力(li)加大，貨運(yun)業總體(ti)貨源(yuan)趨緊，成本不(bu)斷上揚(yang)，而運(yun)價卻持續(xu)低迷。徐亞華認為，貨運(yun)業處于整個社會產業鏈的(de)(de)末端，處于分散狀態的(de)(de)貨車司機，面對貨主，沒有議(yi)價話語權(quan)，這(zhe)是造成貨車司機之痛的(de)(de)又一(yi)根源(yuan)。

2司機（指定人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸注銷本上確認簽收調用布置：1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反響表。3、電腦輸單。車隊交流：1、根據送貨方向，重量、體積、統籌布置車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。提貨發運：1、檢查車輛情況。2、按時抵達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、電話通知收貨客戶預達時間。在途追蹤：1、樹立收貨客戶檔案。2、司機及時反響途中信息。3、與收貨客戶電話聯絡送貨情況。。4、填寫跟蹤記載。5、有異常情況及時與客戶聯絡抵達簽收：1、電話或傳真確認抵達時間.2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本公司