第3方國際物流行業產業轉型的促使客觀因素,歐洲地區各國第3方國際物流行業產業轉型概貌,歐洲地區各國第3方國際物流行業產業銷售市場范圍 當金錢全世界化沖破了歐州的民俗核心內容，海外子工廠在歐州及時增大市面 ，提供了物料的 供給，熱血了歐州物料業務質量培訓市面 的高效增長期。其它，廠家工廠也利用三、通方物料的物料業務質量培訓和 保值業務質量培訓，減低分銷商城總代價價，有效改善業務質量培訓，賺取“三、通種總代價”。從歐州三、通方物料的進步方向能否 感覺：歐州三、通方物料的高效進步方向，某個角度面體現在廠家工廠針對物料業務質量培訓的必須；其他個角度面，在 于歐州近年較高的物料方法水平面與總代價價的優勢可言。屋內因的宗合效果，引領了歐州三、通方 物料的進步方向。三、通方物料進步方向的其他個特異影響是：在歐州運做某個分銷中心的總代價價最為 高額，方法規范三十分刻薄。這是指高額的人總代價價、苛捐雜稅、繁文縟節及生產經營受限處理。 歐州這個角度的總代價價要比美國的高兩倍左右。以，那些多的子工廠在歐州開店創業都必須把物料管 理和運做外包裝出門也就不充足為奇了。

在歐洲現有的955個配送中心中，56%集中在荷蘭，另有12%分布在比利時。如此 分布，是因為比利時、荷蘭、盧森堡三國經濟聯盟位于歐洲的中心地帶，通往歐洲各地非常 方便。地區配送中心的建立有利于物流公司業務的發展。與以往相比，新型的物流能更 廣泛地覆蓋整個地區，地區配送操作一體化也得以實現，這些特點無疑將有利于全球性的 物流供應商，比如TNT、EXEL、HAYS和Tibbett & Britten。這些公司支付的費用僅僅 相當于小型國內物流公司的費用，但收效卻能遍及整個歐洲（如表1. 2所國家 國內物流費用 3PL收入 物流總支出 3PL占物流總支出比例^
德國 26 582 8 074 34 602 23. 33
法國 18 784 6 911 5 色5 695 26.90
英國 15 485! ‘ 11W 的635 ^4’ 48
意大利 12 102 1 771 “n 873 r 12.77
西班牙 5 655 I 、1 241-‘ 6 896 ：18.00：
荷蘭 4 848 1620 6 468 25,.05
比利時 2 914 971 3 885 24.49
奧地利 2 746 t 637 t 3 383 18. 83
瑞典 2坪0 737 3 347 22.02.
丹麥 2 175 ‘ 543一 2 718 .19.98
1 652 41! & ,2 077 19. 98
愛爾蘭& P 734 ] 238 、972 24. 49
葡萄牙 ? 6741 ? 137 811 16. 89
希臘 ,690,； 85 , 771 10. 97
盧森堡 119 40 廠1§9 2S’16
_ 97^726 31 570 129 296 u 24. 42

此信息數字代表了英國世界各國世界各國家第蘭方供應鏈管理的行業市場上管理狀況。從表1. 2可分辨，在英國世界各國行業市場上上 再者供應鏈管理的供應鏈管理利潤盧供應鏈管理總利潤的需求量大概符合24. 4%，但其中英、法、德字國再者方 供應鏈管理利潤占比上限，雀羞七供應鏈管理利潤占供應鏈管理總利潤的需求量也最快。 2.歐洲各國的3.方貨運物流平臺總類 在快運貼心服務質量市揚的上，歐州的第三步方快運機構有各個的晨次，面相各個的計劃市揚的， 給予各個階段的貼心服務質量，但基本性可有4類。 W工作大量的大型的物流運輸工業企業 在較高基本要素的是那先超級中小型的第吞方物瀬眼務商。一些物流貨運服務的管理管理管理商為生產生產廠*家提 供大量的保值服務的管理管理管理等，如,為第產錚具備整合配值服務的管理管理管理，加快其企業好企業產品在欺洲范圍之內內不相同市面 的推銷量服務的便捷成長，以及對推銷量到不相同語言表達領家的企業好企業產品具備方形碼、包裝方式和企業好企業產品布置的 服務的管理管理管理。 這位層次結構上的第3方物料商包涵以瑞典為研學基地供給服務的的Ryder結合物料工司、 UPS全球性物料工司、Schneider物料工司簡述他物料工司！:

雖然在歐洲的第彐方物流商中還沒有誰能獨占鰲頭,但歐洲人經營的第S方物流企 業還是有主次之分的。比如德國辛克國5際集團屬下的辛克國際物流服務公司就滲人洲 的各個主要物流市場，從事貨運代理、倉儲及運輸服務。辛克在荷蘭鹿特丹開設了—個新 的綜合物流中心，這個面積為32. 3萬平方英尺的物流中心將作為歐洲的分撥配送中心, 開展歐洲地區的集裝箱接箱、海空貨運的集柜、出庫貨物集拼等服務以及存貨服務、存貨 管理，它還將成為進行諸如安裝、包裝和產品優化等增值服務的中心。
以美國為基(ji)地(di)的(de)Ryder綜合物(wu)(wu)(wu)流公司則提供另一種類型(xing)的(de)綜合、多元化(hua)第(di)三(san)方物(wu)(wu)(wu)流 服務，并已在歐洲(zhou)獲(huo)得相當大的(de)成功。Ryder在歐洲(zhou)主要以非資產(chan)型(xing)企業方式運(yun)作，包括 運(yun)輸、物(wu)(wu)(wu)流管理(li)、包裝、簡(jian)易安裝、訂單履行、貨物(wu)(wu)(wu)展示及許(xu)多其(qi)他顧客優化(hua)服務。Ryder 在12個國家開(kai)展業務，擁有(you)2 000名雇員，年營業額達1. 4億美元，最(zui)近還積極向(xiang)東(dong)歐地(di) 區開(kai)拓。

來自五湖四海英國的第3方全球貨運商要想與美國竟爭力強大、運行國家標準的行業競爭對方相媲美，就就必須 有些創新意識。同是一個典型的的案例即是UPS全球全球貨運企業與Fender全球企業（同是一個美國的吉 他生產的產家)的企業合作。Fender授權委托書UPS對其分配體系做好規模化化和條理性化組合名字，以作用 本身確保在美國的開業額翻一定的對象。而UPS進行管控Fender全球企業從全球各縣市區 產家根據海、陸運來的國際商品，并憑借英國的全球貨運平臺正確掌握Fender的存貨，全球貨運平臺職員檢 驗貨軟件量、優化跟蹤倉庫、履行合同分撥商和零賣商的貨單及管控多式聯運。Fender憑借UPS 的規模化化全球貨運平臺，能能減掉拉運日子，更可以有效地監控錄像貨品的軟件，傳送各個蔬菜品種的貨單 國際商品。 UPS為Fender出售鏈給予提升精準功能項目的怪異小細節就體當今UPS身為物流快運商，在把吉他 運往零售行業商哪里有的時候，就^經把吉他調好音丨產品紙盒包裝及時，當客服從產品紙盒包裝箱里拿的出吉他時， 這把吉他就能很快用以鋼琴彈奏，曾經在加拿大也能給予的精準功能項目，當今快到海外也同一個也能達 到一種精準功能項目橫向。 (2)從事專業傳統型物流我司的澳大利亞我司 從第四方供應鏈管理托運網點的低部分所講，?種英國個性的業內一〕市場中標準供應鏈管理運載代辦，這是業內是 以金融資產進行為基礎理論的，考證掛靠首要的運載、倉儲管理、緝關及標簽印刷安全精準售后工作管理，大部分是以當前護膚品和當前 地域性為核心思想。更多英國巨型第毫方供應鏈管理托運網點安全精準工廠多個節前是以類似這些安全精準售后工作管理發展的。數以千計 的發展中國家供應鏈管理運載代辦工廠中的通常上還即使能維持在帶來了首要的供應鏈管理托運網點安全精準售后工作管理。其中的大通常上是由 以前英國發展中國家的打通關安全精準售后工作管理業內中分發型離出來的的，_般技能貧窮落后、影視資源貧乏。 (3)新的其委托方國際物流中小企業 除過哪些特大型的跨境和省份性的第四方貨運物流公司托運行業快運商外，還顯現打了個批從任何貨運代理的行業 進展下去的瑞典第四方貨運物流公司托運行業快運工業公司企業公司。造問銷售自主經營瑞典漢堡港集裝卸客運客運港口碼頭并也在法國、法 國、捷克、奧以利和紅葡萄牙銷售自主經營集裝卸客運客運港口碼頭的瑞典Eurokai的第四方貨運物流公司托運行業快運我司。Ocean gate為在中歐、南歐和德國祖國考證掛靠電子為了滿足電子時代發展的需求，類產品的生物工業公司企業公司和調味品、園服、鞋類的互聯網銷售業提 供承包合同貨運物流公司托運行業快運貼心服務項目的。Ocean gate它主要是地處漢堡港的集裝卸客運客運港口碼頭為據點，供應成為36. 1萬平 方公尺規模的倉促貼心服務項目的。Ocean gate在瑞典的43個城市地區成為倉促和同城配送公用設施。還有就是， Ocean gate還給互聯網銷售和生產制造工業公司企業公司供應綜和貨運物流公司托運行業快運貼心服務項目的。

Ocean gate向零售消費者(每年從亞洲進口大批貨物)提供的最普遍的增值服務是加 速進口運輸的速度以縮短庫存周轉期，從亞洲通過蘇伊士運河運往歐洲的集裝箱停靠到 意大利南部港口，在那里從船上卸下一部分集裝箱貨物并通過卡車迅速運送到消費者指 定的地點。其他船上貨物繼續通過海運送往北歐港口 ,然后由Ocean gate通過傳統的運 輸方式運往消費地#在意大利卸下的貨物運轉速度快，用來滿足火急訂單，而通過低成 本，全水路運輸的貨物在前批火急訂單賣完之后也就能到了消費地，通過這種方式，可以 使客戶的庫存效率提高百分之十。
(4)大型國(guo)有機構的(de)第三方(fang)物流

美國另一類個更快的增長期的二、方運輸中小企業部分是魔幻的國有土地醫院，如的國家電氣化鐵路裝修公司和 港務局。 德有獨資中小客戶業郵局用了約12年的準確時間由有效率過低的國有控股郵局設備全面轉化成為一個每天的運營收益 到達430億美元的海外中小客戶。德有獨資中小客戶業郵局次序收購網了 DHL、丹莎國際物流貨運、航空運中小客戶AEI和安 邦快遞包裹等中小客戶，在短時間內增大自我的國力，向超大第3方國際物流貨運中小客戶企業轉型。 3.國外3方運輸公司的大趨勢 過多的運輸弄潮兒數千出現澳洲再次方運輸職業，得出結論了對澳洲運輸行業餐飲市場規模股的信 心。由于紡織品貨易世界上化趨勢英文打爛澳洲的一般危機，將研發對運輸世界業務范圍的較大實際供需，與此同時歐共體 的構建極其對澳洲紡織品貨易新格局的決定將驅使當地人和東南部性的加工我司參與到到多維度化行業餐飲市場競 爭，其也必須 有非常成熟的再次方運輸功能質量商的鼎力幫襯來標準化管理變幻無常莫測的分撥物理運輸手機網絡。 那些不斷不斷開發趨勢可能會造成了運輸功能質量商在澳洲的非常迅猛不斷不斷開發，從老試的世界物理托運代理加盟（其已剛開始直接 認知運輸）到歐美經濟模式的再次方運輸功能質量商，再到私企世界物理托運我司。托運人們將可以看到，未來十年歐 洲將得以大批量有自主創創新思想意識識的運輸功能質量。再次方運輸我司下的一步不斷不斷開發將是包括世界上，而是 加工型我司較多的是緊緊抓住于境外研發，運輸實際供需也隨著臉變更是比較復雜。貨物運輸將在世界間 駛過而時制約則會非常堅持原則。原生化的運輸我司不得當不打爛東南部界限，向區域環境化的物 流我司轉變成，以改變世界提供鏈不斷不斷開發的必須 。提供鏈的世界上化將造成更加更加多的跨境公 司減輕運輸提供商的總量，并對世界業務范圍具體流程進行優化組合。 近期的發生的第四步方產生鏈管理快運托運，指得對有一個工司的某個供給鏈開展銷售經營和結合化方法，是當 前即是的最發展趨勢產生鏈管理快運托運供給商，展示從裝運到庫存再到售后維修貼心服務保障的全套多少錢整體性貼心服務保障，利于他 們的技巧將各剝離的供給鏈單元(要是需不需性，可能實用各種的產生鏈管理快運托運供給商)結合著，如 TNT.HAYS和UPS可以說是最好的事例。

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