容縣
發布時間:2020-04-01 11:57:17
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在途追蹤:1、樹立收貨客戶檔案。2、司機及時反響途中信息。3、與收貨客戶電話聯絡送貨情況。4、填寫跟蹤記載。5、有異常情況及時與客戶聯絡。抵達簽收:1、電話或傳真確認抵達時間.2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本公司.3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當地市場的住處及時反響給客戶。
回單(dan):1、按(an)時(shi)準確抵(di)達指(zhi)定卸貨地點。2、貨物交接。3、百(bai)分百(bai)簽(qian)收,保證運(yun)輸(shu)產品的數量(liang)和(he)質量(liang)與(yu)客(ke)戶(hu)出庫單(dan)一至(zhi)。4、了(le)解送貨人(ren)對客(ke)戶(hu)產品在當地市場的銷售情(qing)況運(yun)輸(shu)結算:1、整(zheng)理(li)好(hao)收費票(piao)據。2、做好(hao)收費匯總表交至(zhi)客(ke)戶(hu),確認。
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在任何的物流體系里都不能徹底的無人化,而應該是少人化。不能也不必徹底無人化的原因有幾條第一,投入產出比的原因;此外,要考慮剛性自動化和柔性自動化的不同;第三,還要考慮技術本身的迭代速度。逐條分析一下。首先,對于一家零售企業,物流作為商流的支撐體系,是不可能不計成本來投入的。理論上講,不計成本的投入可以完成任何高標準高要求的配送體驗。
就像歷史上,唐朝的皇(huang)帝為(wei)了讓楊貴妃吃一(yi)(yi)口新鮮(xian)的荔枝(zhi),而(er)不必在(zai)(zai)乎路上累死多少(shao)馬匹(pi)一(yi)(yi)樣。但(dan)是(shi)在(zai)(zai)現代企業,必須要考(kao)(kao)慮投資回報的問(wen)題。不考(kao)(kao)慮成本(ben),很多項目(mu)最終就會如共享單(dan)車一(yi)(yi)樣,真的做成了“公益”項目(mu)。其次(ci),根據一(yi)(yi)般的定義,剛性自動化指的是(shi)設備(bei)和產品(pin)的唯一(yi)(yi)性,這種自動化容易實現,但(dan)是(shi)不容易適應變化。
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