農村物流對于中小物流企業而言，同樣是一個機會。速騰物流董事長呂琨告訴記者，中小企業發展農村物流有諸多利好首先，農村物流的利潤空間小，賺的是“辛苦錢”，被很多大企業視為“雞肋”，而更接地氣的中小物流企業卻甘之如飴；其次，中小物流企業受大企業的擠壓，早在多年前就著手將業務向鄉鎮市場轉移，經過多年的深耕，已先行一步在部分農村鄉鎮確立局部優勢，與農村種植戶及養殖戶建立起了良好情感連接和服務關系；最后，相對于物流企業的品牌背書，農村對物流價格更加敏感，這意味著農村物流門檻相對更低格局更開放，中小物流企業在參與物流網點冷庫甚至冷鏈等的競爭中不落明顯下風。

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龍潭新城常住人口規模達到萬人。遠期至0年南京港口型生產服務型國家物流樞紐服務能級將在國家物流樞紐中名列前茅，集裝箱吞吐量實現00萬標箱滾裝汽車吞吐量達到00萬輛鐵路貨運量達到00萬噸班輪班列數達到每月00班。圍繞樞紐偏好型產業高地基本形成，保稅區實現監管貨值0億美元，帶動臨港產業產值000億元。龍潭新城常住人口規模達到0萬人。素材來源|紫金山觀察紫金山新聞重點閱讀推薦南京入秋了。粉了粉了。南京氣質。招00人。南京，贊。
央視網消息中國物流與采購聯合會今天日公布今年-月份物流運行數據。

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物(wu)流規模(mo)不斷擴(kuo)張的同(tong)時，物(wu)流成本卻仍然較(jiao)高，這(zhe)一(yi)直是我國實體經(jing)濟發展中的一(yi)個(ge)痛點。雖然從2012年(nian)至2017年(nian)實現“五連降”，但我國物(wu)流總(zong)費用(yong)與GDP的比率(lv)仍高于主要發達8%—9%，新興經(jing)濟體11%—13%的水平。這(zhe)既與我國產業結(jie)構和(he)人口，產業空間布局有關，也(ye)反映出我國物(wu)流“成本高，效率(lv)低”問(wen)題仍然比較(jiao)突(tu)出。物(wu)流業降本增效，還要使(shi)哪(na)些(xie)招(zhao)兒？近(jin)日記者赴廣(guang)東(dong)，廣(guang)西等地進(jin)行(xing)了深入調(diao)查。

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