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東莞深赤灣是第一批糧食進口口岸，2017年港口復合肥進口量占全國58%。由于供需信息不對稱，過去這里經常呈現出“忙時雜亂，閑時荒廢”的無序景象。碼頭在淡季時資源閑置無用，旺季時車，船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊等候時還存在安全隱患。
如今插上智能(neng)技(ji)術的“翅膀”后(hou)，港(gang)口(kou)運行“聰明”多了。深赤灣港(gang)務公司副(fu)總經(jing)理鄭林偉介紹，數字化(hua)生產管理系(xi)統，無人值守地磅，手持終端理貨(huo)，智能(neng)閘口(kou)，港(gang)口(kou)作業無紙化(hua)等新技(ji)術，讓碼(ma)頭(tou)游刃(ren)有余(yu)地安(an)排客戶，擁堵現(xian)象消失(shi)了，閑置(zhi)時段也利(li)用了起來(lai)，整(zheng)體物流成本降(jiang)低。“比(bi)如大(da)規模(mo)建設全自動化(hua)倉庫降(jiang)低了大(da)宗(zong)貨(huo)物的損耗。過去糧食及化(hua)肥的損耗在(zai)0.5%—0.6%之間，現(xian)在(zai)已(yi)經(jing)降(jiang)低至0.1%左右(you)。”鄭林偉舉例說。

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