新干縣
發布時間:2020-05-16 11:57:17
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提貨(huo)(huo)(huo)發運(yun):1、檢查車(che)輛情(qing)(qing)況(kuang)。2、按時(shi)(shi)(shi)(shi)到(dao)(dao)達(da)(da)(da)客(ke)(ke)(ke)(ke)戶提貨(huo)(huo)(huo)倉(cang)庫。3、辦(ban)理提貨(huo)(huo)(huo)手(shou)續(xu)。4、提貨(huo)(huo)(huo),蓋好車(che)棚,鎖好箱門。5、辦(ban)好出(chu)廠手(shou)續(xu)。6、電話(hua)通(tong)知收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)客(ke)(ke)(ke)(ke)戶預達(da)(da)(da)時(shi)(shi)(shi)(shi)間。 在途追蹤:1、建立收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)客(ke)(ke)(ke)(ke)戶檔案。2、司機及(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)反饋(kui)途中信息。3、與(yu)收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)客(ke)(ke)(ke)(ke)戶電話(hua)聯系(xi)送貨(huo)(huo)(huo)情(qing)(qing)況(kuang)。。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情(qing)(qing)況(kuang)及(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)與(yu)客(ke)(ke)(ke)(ke)戶聯系(xi) 到(dao)(dao)達(da)(da)(da)簽(qian)收(shou)(shou):1、電話(hua)或(huo)傳(chuan)真確(que)認(ren)(ren)到(dao)(dao)達(da)(da)(da)時(shi)(shi)(shi)(shi)間.2、司機將回單(dan)用EMS或(huo)FAX傳(chuan)真回本公司.3、簽(qian)收(shou)(shou)運(yun)輸單(dan)。4、定期將回單(dan)送至(zhi)客(ke)(ke)(ke)(ke)戶處(chu)。5、將當地(di)市(shi)場的住處(chu)及(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)反饋(kui)給客(ke)(ke)(ke)(ke)戶。 回 單(dan):1、按時(shi)(shi)(shi)(shi)準確(que)到(dao)(dao)達(da)(da)(da)指(zhi)定卸貨(huo)(huo)(huo)地(di)點。2、貨(huo)(huo)(huo)物(wu)交(jiao)接。3、百(bai)分百(bai)簽(qian)收(shou)(shou),保證運(yun)輸產品的數(shu)量和質(zhi)量與(yu)客(ke)(ke)(ke)(ke)戶出(chu)庫單(dan)一致。4、了解(jie)送貨(huo)(huo)(huo)人(ren)對客(ke)(ke)(ke)(ke)戶產品在當地(di)市(shi)場的銷售情(qing)(qing)況(kuang)。 運(yun)輸結(jie)算(suan):1、整理好收(shou)(shou)費(fei)(fei)。2、做好收(shou)(shou)費(fei)(fei)匯總(zong)表交(jiao)至(zhi)客(ke)(ke)(ke)(ke)戶,確(que)認(ren)(ren)后交(jiao)回結(jie)算(suan)中心。3、結(jie)算(suan)中心向客(ke)(ke)(ke)(ke)戶收(shou)(shou)取運(yun)費(fei)(fei)。鑫富物(wu)流公司操作人(ren)員素質(zhi)全面,可按要求為每一小部分客(ke)(ke)(ke)(ke)戶提供(gong)及(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)、節(jie)省、高效的服(fu)務;
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通俗來講,專線的共性問題是缺貨缺錢缺人缺管理。一開始一批大大小小的專線公司也嘗試過組織專線聯盟改變困境,但最終都是聯而不盟。大多數物流聯盟整合者具有本地貨源的優勢,其整合思路是,希望通過各地對流資源進行整合,形成對開的網絡,從一條線路擴展到多條線路,最后形成一張網,即專線聯盟。大家初衷都是在前端獲客園區共建末端配送通過整合共享以提升運營效率,但實施起來難度太大,問題暴露得愈來愈多。主要體現在口頭約定,組織低效,缺乏有效的標準法律約束等支撐,沒有真正解決痛點的標準化產品,同時資金壓力嚴重,從硬件設施到業務運轉等方面都需要墊資,沒有合理管理運營機制,最終都走不長遠。專線公司需要一個第三方平臺式的組織管理。
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