為中國及世界各地數千家各類客戶提供以下物流服務項目：一、倉儲配送：廣東、北京兩省倉儲、包裝、分揀、配送服務，在廣州、佛山、北京有倉庫和運輸車輛出租二、貨運專線：香港、澳門、臺灣往復中國大陸的零擔和整車貨運，調派全國各地回程車。三、特種物流：大件運輸和冷藏運輸也是鑫富貨運的優勢項目，與幾十家大件運輸公司和冷鏈運輸公司有緊密的協作關系。
貨運專(zhuan)線普及全國(guo)鑫(xin)富物流(liu)整(zheng)合(he)了廣東(dong)、北京、上海、河南五千多家(jia)貨運專(zhuan)線，在全國(guo)幾千個協(xie)作(zuo)網點的(de)每(mei)條(tiao)專(zhuan)線中精心選擇(ze)了兩三(san)家(jia)服(fu)務(wu)優秀的(de)貨運專(zhuan)線作(zuo)為承運供(gong)應商，可提供(gong)安全、快速的(de)門(men)(men)對門(men)(men)服(fu)務(wu)。回程(cheng)車輛隨時調派鑫(xin)富物流(liu)信息部是(shi)實行電(dian)子商務(wu)管理的(de)專(zhuan)業(ye)調車團隊(dui)，幾十(shi)個分(fen)管全國(guo)各(ge)區域回程(cheng)車與掛靠車的(de)信息員，分(fen)布(bu)在廣東(dong)各(ge)大物流(liu)信息市場。車源(yuan)數據(ju)庫(ku)中數千臺回程(cheng)車與司機資料均經過(guo)公安部門(men)(men)網上考證，在廣東(dong)全省有上百家(jia)物流(liu)公司和(he)貨主(zhu)單位長(chang)期找鑫(xin)富信息部調車。

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“運價水平從2012年以后幾乎維持不變，而成本每年上漲10%至20%，這意味著運價實際上在下跌。”中國物流與采購聯合會研究室主任周志成說。“5年前一輛車每個月純收入高可達兩三萬元，現在不可能了。”山東威海的“車老板”孫石磊說，以三口之家為單位計算，3000多萬名貨車司機背負的是約1億人口的生計。
當前，我(wo)國公路貨(huo)運市場物(wu)流組(zu)織分散(san)低(di)效，貨(huo)源，運力，站(zhan)場等物(wu)流資源缺乏(fa)集約配置(zhi)和有(you)效整(zheng)合，整(zheng)體(ti)組(zu)織效率較低(di)。效率低(di)在(zai)哪兒？據(ju)交(jiao)通運輸部統計，截至2014年底，全(quan)國共有(you)載貨(huo)汽車1453.36萬(wan)輛。貨(huo)運市場90%為個體(ti)戶司機，10%為企業。“公路貨(huo)運市場長期以來呈(cheng)現(xian)‘多，小(xiao)，散(san)，弱’的局面(mian)，因(yin)為弱而小(xiao)，小(xiao)而多，多而散(san)，深(shen)層次(ci)問(wen)題是(shi)弱。”周志(zhi)成說(shuo)。