廣州倉儲與配送服務|及廣州周邊城市-鑫富物流，
大票(piao)(piao)(piao)零(ling)(ling)擔(dan)和(he)快(kuai)遞快(kuai)運(yun)的(de)運(yun)營邏輯有哪(na)些不(bu)(bu)同。.大票(piao)(piao)(piao)零(ling)(ling)擔(dan)規模不(bu)(bu)經濟；平(ping)臺(tai)組(zu)網(wang)是(shi)在做存量(liang)整(zheng)(zheng)合；.輕模式和(he)重模式都殊途同歸(gui)，要補齊專線(xian)短板；.快(kuai)遞快(kuai)運(yun)大票(piao)(piao)(piao)零(ling)(ling)擔(dan)三張(zhang)網(wang)絡(luo)不(bu)(bu)兼容，但有互相切入(ru)的(de)機會；.新三方(fang)和(he)專線(xian)平(ping)臺(tai)短期(qi)是(shi)合作關(guan)系，未來勢必(bi)競爭；.未來大票(piao)(piao)(piao)零(ling)(ling)擔(dan)領域能否誕生(sheng)“四通一達”。物流(liu)領域最后一張(zhang)網(wang)物流(liu)隨商流(liu)而(er)變。早(zao)些年，公路物流(liu)最初以滿(man)足(zu)生(sheng)產資料的(de)運(yun)輸需求為主，只(zhi)有整(zheng)(zheng)車(che)的(de)概念。但隨著改革開放的(de)推進，大大小(xiao)小(xiao)的(de)工廠出(chu)(chu)現(xian)后貨(huo)物貿易興起，一車(che)出(chu)(chu)現(xian)多(duo)票(piao)(piao)(piao)貨(huo)物，裝不(bu)(bu)滿(man)一車(che)的(de)就(jiu)稱(cheng)為零(ling)(ling)擔(dan)，公路運(yun)輸出(chu)(chu)現(xian)了整(zheng)(zheng)車(che)和(he)零(ling)(ling)擔(dan)兩(liang)個細分市場(chang)。

在互聯網沖擊下，貨運行業出現了眾多新模式，新業態——有平臺模式，本身不參與運輸交易，而是為交易雙方提供服務，還有車貨匹配模式，以一款app將貨主和車輛直接連接起來。這些新模式不僅有聚集效應，還有助于將多層分包的運輸業務透明化。
“集約化，互聯網化或將成為影響整個貨運行業變革的重要因素，可以改變整個行業的商業模式，當然也包括貨車司機的命運。”徐亞華說。馮雷說，貨運行業期待一個開放共享的信息平臺，進行公平的市場評估。同時，要打破關系訂單，做到信息透明開放，分工合作，促使產業升級。

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全(quan)國(guo)(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)流(liu)標(biao)準(zhun)(zhun)化技(ji)術(shu)委(wei)員會成立(li)，基本構(gou)建起(qi)涵(han)蓋國(guo)(guo)(guo)家標(biao)準(zhun)(zhun)行(xing)業標(biao)準(zhun)(zhun)團體(ti)標(biao)準(zhun)(zhun)等(deng)物(wu)(wu)(wu)流(liu)標(biao)準(zhun)(zhun)體(ti)系。物(wu)(wu)(wu)流(liu)行(xing)業信用體(ti)系建設(she)有序(xu)推進，運(yun)輸物(wu)(wu)(wu)流(liu)行(xing)業嚴重違法(fa)失信市場主體(ti)及其有關(guan)人員聯(lian)(lian)合懲戒機制順利(li)實施。公(gong)平(ping)有序(xu)規范透明的物(wu)(wu)(wu)流(liu)業發展營商環(huan)境(jing)逐步形成。持續深(shen)化“放管服”改革(ge)，取消高速公(gong)路省(sheng)界收費站點實施大(da)件運(yun)輸并聯(lian)(lian)許可(ke)審(shen)(shen)批公(gong)路貨運(yun)聯(lian)(lian)合執(zhi)法(fa)貨運(yun)車輛異地審(shen)(shen)驗等(deng)。深(shen)入推進物(wu)(wu)(wu)流(liu)領域減稅降費，全(quan)面推廣高速公(gong)路差異化收費，實施鮮活(huo)農(nong)產品運(yun)輸“綠色通道”，取消或(huo)降低一(yi)批鐵路港口收費項目或(huo)標(biao)準(zhun)(zhun)。實施全(quan)國(guo)(guo)(guo)通關(guan)一(yi)體(ti)化，壓縮(suo)貨物(wu)(wu)(wu)通關(guan)時間。