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長途公路運輸(shu)(shu)(1)運輸(shu)(shu)中的(de)(de)(de)(de)缺(que)點(dian)(dian)：運輸(shu)(shu)中因車(che)輛振動、貨物倒塌(ta)、貨物堆(dui)(dui)疊(die)不當而(er)壓壞；雨(yu)雪滲漏(lou)；急剎車(che)遭到沖擊等(deng)。 (2)搬運時(shi)的(de)(de)(de)(de)缺(que)點(dian)(dian)：手工(gong)搬運時(shi)不慎(shen)跌落(luo)；因包裝(zhuang)缺(que)陷而(er)惹起的(de)(de)(de)(de)不測跌落(luo)；裝(zhuang)卸機械操作失誤(wu)時(shi)的(de)(de)(de)(de)跌落(luo)；貨物堆(dui)(dui)放(fang)不穩(wen)的(de)(de)(de)(de)坍塌(ta)；因踩踏而(er)壓壞等(deng)。 (3)儲(chu)存(cun)中的(de)(de)(de)(de)缺(que)點(dian)(dian)：堆(dui)(dui)疊(die)中因超越(yue)包裝(zhuang)堆(dui)(dui)碼強(qiang)度極(ji)限而(er)壓壞；受(shou)潮生(sheng)銹(xiu)；露天堆(dui)(dui)放(fang)遭受(shou)雨(yu)淋(lin)；儲(chu)存(cun)中發作蟲害；儲(chu)存(cun)中發作被偷盜等(deng)。 (4)氣候環(huan)境缺(que)點(dian)(dian)：溫(wen)濕度變化的(de)(de)(de)(de)影響；降雨(yu)降雪的(de)(de)(de)(de)影響，均會對商品構成損壞事故。

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四大優勢：從門(men)到門(men)——只需(xu)一個(ge)電話，一切幫您搞掂，身(shen)在(zai)家中坐，貨(huo)(huo)在(zai)全(quan)國走速度快捷——每(mei)天(tian)準時(shi)(shi)發車(che)，決不誤點，隨(sui)時(shi)(shi)隨(sui)地與貨(huo)(huo)車(che)堅(jian)持緊密聯絡專(zhuan)人擔(dan)任——每(mei)單業(ye)務均由專(zhuan)人洽淡、、反響、一票(piao)到底結帳靈活——可貨(huo)(huo)到付款批量貨(huo)(huo)運(yun)(yun)可簽《長期承運(yun)(yun)合同》 基于學問管(guan)理(li)的(de)(de)現代貨(huo)(huo)運(yun)(yun) 1.貨(huo)(huo)運(yun)(yun)管(guan)理(li)的(de)(de)展(zhan)(zhan)開階段貨(huo)(huo)運(yun)(yun)管(guan)理(li)大致閱歷了以(yi)下三個(ge)展(zhan)(zhan)開階段，即傳統儲運(yun)(yun)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)階段、系統化(hua)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)階段和(he)(he)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)信息化(hua)階段。我國傳統儲運(yun)(yun)企(qi)業(ye)大多數都是計劃(hua)經(jing)濟時(shi)(shi)期的(de)(de)產物，主(zhu)要為本行業(ye)的(de)(de)物資或商貿企(qi)業(ye)提供倉儲和(he)(he)少量短途(tu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)服務，并將倉儲和(he)(he)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)看成是兩個(ge)獨(du)立(li)的(de)(de)環節(jie)，把商品庫存看成是調理(li)供需(xu)的(de)(de)主(zhu)要方法(fa)。。

智慧物流的特點是“噸/元”不斷下降，“元/噸”不斷上升。我們現在只運高附加值的商品，但正確的做法是從系統角度來思考物流問題，給物流服務創造更高的附加值。就像把小麥加工成面粉面包三明治意大利料理，商品附加值不斷升高。今后智慧物流的發展方案就是標準化+模塊化+彈性化+大量客制化。大量客制化生產已經成了今天每個企業都要考慮的問題，因為今后都是定制化消費。但定制化消費背后也需要有模塊化和標準化的商品，這些要素加在一起才能滿足各個層面的需求。