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簽收運輸單。4、定期(qi)將回(hui)單送至客(ke)戶(hu)處。5、將當地市場的(de)住處及時反響給客(ke)戶(hu)。回(hui)單：1、按時準(zhun)確抵(di)達指定卸貨地點。2、貨物交(jiao)(jiao)接。3、百分百簽收，保證運輸產品的(de)數量和質量與客(ke)戶(hu)出庫單分歧。4、了解送貨人對(dui)客(ke)戶(hu)產品在當地市場的(de)銷售(shou)情況。運輸結算：1、整理好收費(fei)。2、做好收費(fei)匯總(zong)表交(jiao)(jiao)至客(ke)戶(hu)，確認后交(jiao)(jiao)回(hui)結算中(zhong)心。3、結算中(zhong)心向客(ke)戶(hu)收取運費(fei)。

單降還不行，因為物流是一個包含運輸，儲存，采購，裝卸搬運，配送等多環節的長流程產業，成本構成也很復雜，收哪些費，降哪些費，好能列出清單，讓企業有本明白賬。以港口進口為例，就能數出十幾項費用，比如工廠至啟運港的運輸費用，啟運港港口費用，海運費，目的港港口作業包干費，目的港港口堆存保管費，口岸部門通關和檢驗檢疫費用，船舶訂艙費，文件費等等。“可見降低物流成本是一項系統工作。不少企業認為要將降費落到實處”某物流企業負責人建議，“要鏈條式梳理規范物流各個環節和每個節點上的各類收費，才能確保降費落到實處。”。

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