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深化收(shou)費(fei)公(gong)路(lu)制(zhi)度(du)改革，降(jiang)(jiang)低過路(lu)過橋(qiao)費(fei)用。在“路(lu)”上下功夫降(jiang)(jiang)成(cheng)本(ben)，深圳走在了(le)(le)全國前列。據深圳市服務業發展處(chu)處(chu)長賴向(xiang)群介紹，深圳市取消(xiao)高(gao)速公(gong)路(lu)收(shou)費(fei)，2017年直接減(jian)少企業物流(liu)費(fei)用10.3億元，“過去由于高(gao)速公(gong)路(lu)收(shou)費(fei)，70%的貨車(che)走城市道路(lu)，造(zao)成(cheng)城市擁(yong)堵，因此取消(xiao)高(gao)速公(gong)路(lu)收(shou)費(fei)不僅減(jian)輕(qing)了(le)(le)企業負擔(dan)，還提(ti)高(gao)了(le)(le)整個(ge)城市的運行(xing)效率。”從廣東全省(sheng)來看，截至(zhi)目(mu)前。降(jiang)(jiang)費(fei)更是各地(di)壓縮物流(liu)成(cheng)本(ben)的重中之重。今年的《工作報告》明(ming)確提(ti)出通(tong)(tong)行(xing)費(fei)一直是物流(liu)企業比(bi)較沉重的負擔(dan)已取消(xiao)了(le)(le)18個(ge)地(di)市車(che)輛通(tong)(tong)行(xing)費(fei)年票(piao)制(zhi)，165個(ge)收(shou)費(fei)公(gong)路(lu)項(xiang)目(mu)，撤銷58個(ge)普通(tong)(tong)公(gong)路(lu)收(shou)費(fei)站。