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在任何的物流體系里都不能徹底的無人化，而應該是少人化。不能也不必徹底無人化的原因有幾條第一，投入產出比的原因；此外，要考慮剛性自動化和柔性自動化的不同；第三，還要考慮技術本身的迭代速度。逐條分析一下。首先，對于一家零售企業，物流作為商流的支撐體系，是不可能不計成本來投入的。理論上講，不計成本的投入可以完成任何高標準高要求的配送體驗。
就像歷史上(shang)，唐朝(chao)的(de)皇帝為了讓楊貴(gui)妃吃一口新(xin)鮮的(de)荔(li)枝，而(er)不(bu)必在乎路(lu)上(shang)累死多(duo)(duo)少馬匹一樣。但是在現(xian)代企業(ye)，必須要(yao)考(kao)慮(lv)投資回報的(de)問(wen)題。不(bu)考(kao)慮(lv)成(cheng)本，很多(duo)(duo)項目最(zui)終就會如共享單車一樣，真的(de)做成(cheng)了“公益(yi)”項目。其次，根據一般(ban)的(de)定義，剛性自動化指(zhi)的(de)是設備和產品的(de)唯(wei)一性，這(zhe)種自動化容易(yi)實現(xian)，但是不(bu)容易(yi)適應(ying)變化。

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