在互聯網沖擊下，貨運行業出現了眾多新模式，新業態——有平臺模式，本身不參與運輸交易，而是為交易雙方提供服務，還有車貨匹配模式，以一款app將貨主和車輛直接連接起來。這些新模式不僅有聚集效應，還有助于將多層分包的運輸業務透明化。
“集約化，互聯網化或將成為影響整個貨運行業變革的重要因素，可以改變整個行業的商業模式，當然也包括貨車司機的命運。”徐亞華說。馮雷說，貨運行業期待一個開放共享的信息平臺，進行公平的市場評估。同時，要打破關系訂單，做到信息透明開放，分工合作，促使產業升級。

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現(xian)在的物流發展得非常快(kuai)，對(dui)于(yu)人(ren)們的日常生活來說，也都(dou)起到了非常好(hao)的幫(bang)助(zhu)，可(ke)以看到現(xian)在的物流能夠為人(ren)們帶來很多的便利之處，首先就(jiu)是在大(da)(da)件(jian)的物品的運(yun)輸(shu)方面(mian)，有著更加實惠的價格了，因為大(da)(da)量的貨物需(xu)(xu)要(yao)運(yun)輸(shu)的話，那么使用普通的快(kuai)遞，或是專車運(yun)輸(shu)，都(dou)需(xu)(xu)要(yao)大(da)(da)量的成本(ben)，而使用物流就(jiu)可(ke)以在價格上面(mian)，得到很好(hao)的減少，有助(zhu)于(yu)大(da)(da)家進行更好(hao)的成本(ben)方面(mian)的控制，起到更好(hao)的幫(bang)助(zhu)作用。

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