這可以看作是京東物流的一次華麗“轉身”。隨著消費升級和技術進步，供給端的商業主流業態趨勢會由原來BC到CB轉變，供應鏈也會由推動式轉變到拉動式，未來會呈現智能化生產網絡化協同個性化定制服務化延伸的新模式和新業態。BC的成品配銷改變的是消費者的體驗，而端到端BB的產業供應鏈的根本性是優化成本結構。所以，在產業互聯的趨勢下，打造一個智能共生的產業供應鏈平臺將是未來物流行業的新趨勢。根據王振輝的描述，供應鏈產業平臺的構成分為全供應鏈服務產地供應鏈和銷地供應鏈以及供應鏈技術平臺。

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主(zhu)營產品(pin)或(huo)(huo)服務：國內物流(liu)貨運(yun),公路運(yun)輸,長(chang)搬家(jia)遷廠(chang),物流(liu),倉儲,配送(song),航(hang)空快運(yun),港澳快運(yun). 第三：如何選擇(ze)車(che)(che)(che)輛(liang)1）大(da)(da)(da)、中、小車(che)(che)(che)的(de)(de)選擇(ze)應遵循長(chang)距離、量大(da)(da)(da)的(de)(de)以(yi)(yi)(yi)大(da)(da)(da)車(che)(che)(che)為(wei)主(zhu)；長(chang)距離、量小的(de)(de)以(yi)(yi)(yi)大(da)(da)(da)車(che)(che)(che)轉(zhuan)入(ru)物再由小車(che)(che)(che)配送(song)；短(duan)(duan)距離，量大(da)(da)(da)的(de)(de)以(yi)(yi)(yi)中、大(da)(da)(da)車(che)(che)(che)為(wei)主(zhu)；短(duan)(duan)距離，量小的(de)(de)以(yi)(yi)(yi)小車(che)(che)(che)為(wei)主(zhu)；2）溫(wen)度的(de)(de)選擇(ze)應依各產品(pin)對(dui)保溫(wen)的(de)(de)需求(qiu)不同而選擇(ze)不同的(de)(de)車(che)(che)(che)體(ti)；鷗車(che)(che)(che)體(ti)為(wei)主(zhu)；較笨(ben)重的(de)(de)產品(pin)可加裝油(you)壓升(sheng)降尾門；對(dui)于(yu)下(xia)貨點(dian)在地下(xia)室的(de)(de)以(yi)(yi)(yi)平(ping)板或(huo)(huo)蓬式車(che)(che)(che)為(wei)主(zhu)；若配送(song)的(de)(de)產品(pin)僅(jin)極少量需溫(wen)控，則可以(yi)(yi)(yi)用保袋或(huo)(huo)保溫(wen)箱至于(yu)常溫(wen)體(ti)內。3）車(che)(che)(che)體(ti)的(de)(de)選擇(ze)應遵循：高單價品(pin)以(yi)(yi)(yi)廂式車(che)(che)(che)為(wei)主(zhu)，其次蓬式；整托盤出(chu)貨作(zuo)業以(yi)(yi)(yi)選平(ping)板車(che)(che)(che)人性化。

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