廣州到江西吉安市物流專線|廣州到江西吉安市物流公司
發布時間:2019-12-29 11:57:17
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公路貨運雖然是個傳統行業,但必須主動創新,適應時代變化。目前,物流企業和貨車司機之間的合作方式,管理方式基本停留在10年前,早已不能適應現代物流發展的需要。貨主,物流企業,貨車司機相互不信任,行業缺乏監管,漏洞百出。因此,構建行業“大數據”,推進誠信體制建設刻不容緩。同時應借助互聯網,把整個貨運鏈條納入監管,做到公開透明。
為保障行(xing)業的良性(xing)運(yun)(yun)轉,行(xing)業主管部門也需(xu)大力簡政放權(quan)。一(yi)方面應使市場在資源(yuan)配置中起決定性(xing)作用,充分(fen)發(fa)揮物流企業的積(ji)極性(xing),另一(yi)方面應做好事(shi)中和(he)事(shi)后監管,把(ba)貨(huo)運(yun)(yun)行(xing)業管理(li)納入法治化(hua),規范化(hua)軌(gui)道(dao)。只(zhi)有通過改革創新(xin)規范貨(huo)運(yun)(yun)行(xing)業,貨(huo)運(yun)(yun)司機的“痛”點,才(cai)能打(da)通行(xing)業運(yun)(yun)行(xing)“堵點”。
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其次,在(zai)綜合實(shi)力(li)上(shang)(shang),中(zhong)(zhong)國郵(you)政(zheng)說自己第二(er),沒有人(ren)敢(gan)說第一。從絕(jue)對實(shi)力(li)上(shang)(shang),中(zhong)(zhong)國郵(you)政(zheng)完全(quan)能(neng)(neng)吊打(da)一眾民間(jian)快(kuai)遞企(qi)業它(ta)在(zai)天上(shang)(shang)飛著(zhu)架(jia)貨機,地上(shang)(shang)跑著(zhu)列(lie)火車和近萬(wan)輛郵(you)政(zheng)車;全(quan)國分(fen)(fen)布著(zhu)近00萬(wan)員工(gong),阿里巴(ba)巴(ba)京東(dong)的(de)(de)員工(gong)數量(liang)跟它(ta)相(xiang)比簡直是(shi)小巫見大(da)巫。而且,郵(you)政(zheng)在(zai)全(quan)國有萬(wan)多(duo)(duo)家(jia)(jia)銀行(xing)(xing),盈(ying)利能(neng)(neng)力(li)驚人(ren)。和中(zhong)(zhong)國銀行(xing)(xing)工(gong)商銀行(xing)(xing)等四(si)大(da)行(xing)(xing)相(xiang)比,中(zhong)(zhong)國郵(you)政(zheng)儲(chu)蓄銀行(xing)(xing)裝(zhuang)修簡樸(pu),低(di)調到有時外表都(dou)(dou)蒙著(zhu)塵埃,但是(shi)人(ren)家(jia)(jia)去年(nian)一年(nian)的(de)(de)收入是(shi)00億(yi),凈利潤超(chao)00億(yi)。妥妥的(de)(de)世界(jie)00強(qiang)企(qi)業。面對這樣的(de)(de)巨(ju)無(wu)霸企(qi)業,順豐和京東(dong)最現實(shi)的(de)(de)考慮是(shi)人(ren)家(jia)(jia)能(neng)(neng)給咱(zan)們(men)留下多(duo)(duo)大(da)的(de)(de)市場空(kong)間(jian)。大(da)部分(fen)(fen)市場份額是(shi)三通一達的(de)(de),五大(da)快(kuai)遞公司阿里入股了個。在(zai)物流布局(ju)上(shang)(shang),京東(dong)和阿里就(jiu)像一枚硬幣的(de)(de)兩面京東(dong)做(zuo)的(de)(de)是(shi)自建(jian)物流,什么事都(dou)(dou)要親力(li)親為(wei)。
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