接單：1、公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發送計劃；2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證登　　記：1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機（指定人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸登記本上確認簽收調用安排：1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。車隊交換：1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。提貨發運：1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、電話通知收貨客戶預達時間。

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未來的雙重擔務創新型企業在探究過程中，一定會深深覺得到這個傳統行業真實存在著太多的業態了，非標化的現象如此普遍地存在于這個行業里。在一個城市的一邊，或許新型的電商倉曾經拔地而起，而在另一邊的貨運市場，一個桌子三個人的專線企業依然在艱難的運營。在微博和朋友圈里，一位托盤范疇的從業者異常頻繁地發表著自己關于這個行業非標化的不滿。

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通過完善相(xiang)關(guan)法(fa)律依據，明(ming)(ming)確(que)處罰標(biao)準，整合(he)執(zhi)(zhi)法(fa)主體(ti)，建立起權責清晰(xi)，監管有力，執(zhi)(zhi)行高效的(de)(de)綜合(he)執(zhi)(zhi)法(fa)體(ti)系。除了體(ti)制(zhi)機(ji)制(zhi)弊端，還應在(zai)公(gong)路貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)行業(ye)內部(bu)打(da)造公(gong)平透明(ming)(ming)，風清氣正的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)營(ying)秩(zhi)序。目(mu)前，貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)行業(ye)的(de)(de)特點(dian)是“多，小，散，亂，弱”，信(xin)息不對稱，運(yun)(yun)(yun)價(jia)不透明(ming)(ming)，市場惡性競爭(zheng)嚴(yan)重，導(dao)致“劣幣驅(qu)逐良幣”。要(yao)整頓貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)市場，業(ye)內需建立貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)(si)以及貨(huo)(huo)車司(si)(si)(si)機(ji)“黑名單(dan)”制(zhi)度，把(ba)欺行霸市。從體(ti)制(zhi)機(ji)制(zhi)切(qie)入貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)行業(ye)改革(ge)需要(yao)相(xiang)關(guan)部(bu)門拿起刀不正當競爭(zheng)的(de)(de)“害群(qun)之馬(ma)”驅(qu)逐，讓不合(he)規的(de)(de)企業(ye)或個(ge)體(ti)司(si)(si)(si)機(ji)退出。

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