大橋片區：轉型升級劍指“一核多園”　大橋路片區，作為濟南大型物流企業的聚集地，也是濟南打造區域性物流中心的重點區域。位于這里的各大物流企業，同樣開啟了新舊動能轉換的探索之路。例如，作為首批“示范物流園區”和濟南本土大型綜合物流園區的代表，山東蓋世物流集團緊跟時展，不斷探尋轉型升級之路，以期為濟南物流中心建設不斷增添新動能。

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廣(guang)州鑫富(fu)物(wu)流有(you)(you)限公司自(zi)有(you)(you)0.6T（貨箱(xiang)長2.4米，可(ke)裝(zhuang)1T、3m3）、1.5T（貨箱(xiang)長4.3米，可(ke)裝(zhuang)4T、14m3）、3T（貨箱(xiang)長6米，可(ke)裝(zhuang)8T、35m3）、10T(箱(xiang)長9.6米，可(ke)載20T、60m3) 共6部(bu)貨車(che)(che)可(ke)對外出(chu)租，承接廣(guang)東省內整車(che)(che)運(yun)輸(shu)業務(wu)，隨叫隨到，價格優惠。另有(you)(you)幾(ji)十臺長期為(wei)服務(wu)的個體(ti)營運(yun)車(che)(che)輛也可(ke)隨時調派。 物(wu)流專物(wu)流公司天(tian)天(tian)發(fa)車(che)(che)專線直達專人負(fu)責全程(cheng)跟蹤(zong) 1,從(cong)門到門：只要一(yi)個電話，一(yi)切幫你搞(gao)掂，讓你身(shen)在(zai)家中(zhong)坐(zuo)，貨在(zai)全國走。

在互聯網沖擊下，貨運行業出現了眾多新模式，新業態——有平臺模式，本身不參與運輸交易，而是為交易雙方提供服務，還有車貨匹配模式，以一款app將貨主和車輛直接連接起來。這些新模式不僅有聚集效應，還有助于將多層分包的運輸業務透明化。
“集約化，互聯網化或將成為影響整個貨運行業變革的重要因素，可以改變整個行業的商業模式，當然也包括貨車司機的命運。”徐亞華說。馮雷說，貨運行業期待一個開放共享的信息平臺，進行公平的市場評估。同時，要打破關系訂單，做到信息透明開放，分工合作，促使產業升級。

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閱歷豐(feng)厚(hou)的(de)司(si)(si)機(ji)隊(dui)伍 1.我們的(de)司(si)(si)機(ji)具(ju)備多年駕(jia)駛(shi)閱歷、熟習路況(kuang)、服務(wu)態度好以(yi)客(ke)為(wei)本。手機(ji)堅(jian)持全線開機(ji)及時向(xiang)客(ke)戶及公司(si)(si)反響行駛(shi)狀況(kuang)。 2.車(che)隊(dui)有5噸—80噸，5米—17米車(che)輛組(zu)成。采(cai)用(yong)當(dang)地(di)車(che)直達當(dang)地(di)線、全程高(gao)速、安全快捷。

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