比如蘇寧幫客京東幫阿里“千村萬縣”計劃等都是為下沉市場“量身打造”，如今隨著下沉市場爆發，幾者之間的比拼將再次升級，比如月日，蘇寧幫客第00家縣鎮服務中心完成驗收，提前一個月完成其0年度布局目標，可見蘇寧正在加速，至此蘇寧幫客縣鎮服務中心已覆蓋全國%以上的縣鎮，但覆蓋足還不夠，服務也得升級，為此蘇寧物流在0月發布了“閃電鄉鎮”計劃，主推“小時送裝”服務，解決下沉市場長時間以來的送裝分離難題，讓“服務下沉”。場景越豐富越有戰斗力除下沉市場爆發外，新零售帶來的線上線下融合場景購物也是物流行業比拼的另一重點。

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這樣做的好處是容易將服務做到極致，但是這種重資產模式不利于開拓市場；而阿里做的是平臺模式，不用在具體業務上事必躬親。這樣做的好處是能充分發揮平臺的聚合力量，但在聚合過程中可能導致服務體驗的不盡于完善。多年后，京東選擇的自建物流已成為區別于其他電商平臺的主要服務體驗，而阿里也通過入股三通一達等方式不斷推動阿里整體戰略縱深發展。目前，國內快遞市場的增勢不減截至0年0月底，我國快遞業務總量逼近00億件，同比增長.0%。市場份額方面，0年上半年，四通一達的市場占有率均有上升，順豐的市場占有率下降。四通一達CR市占率同比上升.%，已突破0%的市場份額，市場進一步向四通一達加速集中。而CR這五大快遞公司，阿里已入股了個。