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但是去年省會城市的貨量占比卻下降到%。而在張良看來，前期粗暴的發展導致了物流園區存在消防土地違建等多方面不合規的問題，再加上城市擴建推進速度加快，導致目前市面上%以上的物流園區都處于待拆遷狀態，專線找不到場地是一大痛點。看準物流園區痛點的聚盟選擇帶上優質的專線吸引園區來合作共建，拿到園區運營權后反向吸引更多的優質專線加入。聚盟在制定利益分配機制下，實現同線加粗和線路拉直，與專線本質上只是合作關系。運派一開始通過股權合作聯盟優質園區，吸引專線和省內區域網絡的加入，欲以物流園的形式攬貨做貨物分配，并且通過聯盟區域網做好落地配，實現一點發全國。而三志和德坤老牌的專線公司，則是先通過股權分配的機制來吸引更多的優質專線聯盟。

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