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快運可以有切大票零擔的機會，但是不可能用快運的網絡做大票零擔。羅軍則認為，在未來整個公路運輸中，快遞快運零擔整車的概念或許會被淡化，業務模式會相互滲透。一個物流公司應該四張網絡全部齊全，最終能承接任何類型的貨主運輸要求。除了快遞快運存在潛在的威脅外，大票零擔還有一批以快兔樂卡壹站遠孚為代表的新三方物流玩家。以往貨主為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動以合同方式委托給專業物流服務企業，也就是傳統三方物流。三方物流不實際做承運，而是服務前端，為貨主匹配專業的運力管理能力，賺取的是貨主物流費用和實際付給承運商之間的差價。但因為信息價格和利潤越來越透明，傳統三方也很難生存，所以一批擁有更強數字化能力的新三方出現來賦能中小傳統三方來提升交付能力。李忠心認為，短期來看，新三方和專線平臺是合作關系，新三方需要專線平臺的配合將貨物運輸落地。

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三種服務可(ke)搭配(pei)選擇 1、服務型：完善的物(wu)流體系，保(bao)證貨(huo)物(wu)的安全與靈活(huo)多(duo)樣化運輸方(fang)式。 2、時(shi)(shi)速(su)型：當天(tian)發(fa)車,快速(su)直達,準時(shi)(shi)到貨(huo),價(jia)錢(qian)公平合(he)理。 3、普通類：掩蓋面(mian)廣,抵達地點(dian)多(duo),價(jia)錢(qian)相對低價(jia),適宜(yi)普通貨(huo)物(wu)運送物(wu)流專(zhuan)線(xian)到每天(tian)發(fa)車，價(jia)錢(qian)合(he)理，可(ke)在廣州白云區(qu)、越秀區(qu)、蘿崗區(qu)、黃(huang)埔(pu)區(qu)、海珠區(qu)、天(tian)河區(qu)、荔灣區(qu)、花都區(qu)、番禺(yu)區(qu)、南沙(sha)區(qu)、以及周邊縣市上(shang)門提(ti)貨(huo)，送貨(huo)上(shang)門。

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本物流公司本著不斷發展的原則，“誠信為本、信譽為魂”，弘揚“團結拼搏、多做奉獻、勇創第一”的企業精神，嚴格管理、勤奮務實，針對每個客戶不同的需求提供不同的人性化服務，使企業在市場競爭中立于不(bu)敗(bai)之地。

 
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既然承接了客戶托付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，輔佐客戶獲得生意的成功。
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