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在任何的物流體系里都不能徹底的無人化，而應該是少人化。不能也不必徹底無人化的原因有幾條第一，投入產出比的原因；此外，要考慮剛性自動化和柔性自動化的不同；第三，還要考慮技術本身的迭代速度。逐條分析一下。首先，對于一家零售企業，物流作為商流的支撐體系，是不可能不計成本來投入的。理論上講，不計成本的投入可以完成任何高標準高要求的配送體驗。
就(jiu)像歷史上(shang)，唐朝的(de)(de)皇(huang)帝為(wei)了讓楊貴妃吃一(yi)口新(xin)鮮(xian)的(de)(de)荔枝，而(er)不(bu)必在乎路上(shang)累(lei)死多(duo)少馬匹一(yi)樣(yang)。但是(shi)在現代企業(ye)，必須要考慮投資回(hui)報的(de)(de)問題。不(bu)考慮成本，很多(duo)項目最終就(jiu)會如共(gong)享單(dan)車一(yi)樣(yang)，真的(de)(de)做(zuo)成了“公益”項目。其次，根據一(yi)般的(de)(de)定義(yi)，剛性(xing)自(zi)動化(hua)指的(de)(de)是(shi)設備和(he)產品的(de)(de)唯一(yi)性(xing)，這種自(zi)動化(hua)容易實現，但是(shi)不(bu)容易適(shi)應變化(hua)。

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