廣州到內蒙霍林郭勒市貨運專線_廣州市到內蒙霍林郭勒市物流專線-鑫富物流，
菜鳥網絡(luo)利用全國(guo)400家門店發貨(huo)，通過打通線上和線下，為消(xiao)費者(zhe)帶(dai)來“分鐘級(ji)”的配送(song)(song)體驗。按照這種物流模式，消(xiao)費者(zhe)在屈臣(chen)氏(shi)的旗(qi)艦店下單后(hou)，如果選擇“定(ding)時送(song)(song)”或預約特定(ding)時段(duan)送(song)(song)貨(huo)，菜鳥智能(neng)算法就(jiu)會把訂單消(xiao)息(xi)推(tui)送(song)(song)到(dao)距離地(di)址近的屈臣(chen)氏(shi)線下門店，提醒門店鎖定(ding)庫存(cun)，并(bing)進行打包。而點我(wo)達收(shou)到(dao)菜鳥系統通知后(hou)，便分配就(jiu)近的騎(qi)手到(dao)門店取(qu)貨(huo)，并(bing)完成配送(song)(song)。

在任何的物流體系里都不能徹底的無人化，而應該是少人化。不能也不必徹底無人化的原因有幾條第一，投入產出比的原因；此外，要考慮剛性自動化和柔性自動化的不同；第三，還要考慮技術本身的迭代速度。逐條分析一下。首先，對于一家零售企業，物流作為商流的支撐體系，是不可能不計成本來投入的。理論上講，不計成本的投入可以完成任何高標準高要求的配送體驗。
就像歷史上，唐朝的皇帝為了讓楊貴妃吃一口新鮮的荔枝，而不必在乎路上累死多少馬匹一樣。但是在現代企業，必須要考慮投資回報的問題。不考慮成本，很多項目最終就會如共享單車一樣，真的做成了“公益”項目。其次，根據一般的定義，剛性自動化指的是設備和產品的唯一性，這種自動化容易實現，但是不容易適應變化。

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人(ren)工智能(neng)等新技術的(de)(de)不(bu)斷迭代，為即(ji)時物(wu)流提(ti)供了(le)技術支撐。湖北省鄂州市東升名居(ju)小(xiao)區(qu)的(de)(de)杜先生在(zai)“小(xiao)哥賣(mai)場”下單后，讓他驚訝(ya)的(de)(de)是，沒(mei)過一會兒(er)，配送(song)(song)員(yuan)就來(lai)送(song)(song)貨(huo)了(le)。小(xiao)哥早(zao)市項目技術負責(ze)人(ren)介紹，以前(qian)，無論(lun)是商超還是傳統電商，購(gou)物(wu)一直遵循著“人(ren)找貨(huo)”的(de)(de)模(mo)式。“小(xiao)哥賣(mai)場”利用(yong)(yong)用(yong)(yong)戶大數(shu)據(ju)優勢，構建出(chu)包括用(yong)(yong)戶的(de)(de)購(gou)物(wu)行為，習慣，興趣愛(ai)好，購(gou)物(wu)心理以及購(gou)物(wu)風格，購(gou)買能(neng)力等在(zai)內的(de)(de)用(yong)(yong)戶畫像，精選符合消費(fei)者需求(qiu)的(de)(de)商品。大數(shu)據(ju)物(wu)聯網由配送(song)(song)員(yuan)提(ti)前(qian)帶過去，從購(gou)物(wu)環節上做(zuo)到“未買先送(song)(song)”。