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欒學峰毫不(bu)諱言的(de)(de)說(shuo)，物(wu)(wu)流無人(ren)化的(de)(de)趨(qu)勢，是整(zheng)個社會結構(gou)改變的(de)(de)必然。目前來(lai)看(kan)，隨著第一(yi)(yi)代物(wu)(wu)流工人(ren)年事已高，新一(yi)(yi)代年輕(qing)(qing)人(ren)越來(lai)越排斥枯燥重復的(de)(de)簡單(dan)體力勞動。比(bi)如(ru)(ru)，虎嗅君一(yi)(yi)分鐘都(dou)能學會的(de)(de)分揀崗(gang)位(wei)，如(ru)(ru)果(guo)一(yi)(yi)個年輕(qing)(qing)人(ren)干(gan)(gan)上一(yi)(yi)年，會出現什么情況。很大可能性就是離職走人(ren)，這類崗(gang)位(wei)的(de)(de)流失率居(ju)高不(bu)下(xia)。“未來(lai)的(de)(de)年輕(qing)(qing)人(ren)，不(bu)能再讓他們干(gan)(gan)機器能干(gan)(gan)的(de)(de)活(huo)。但是你讓他們和機器人(ren)一(yi)(yi)起(qi)玩(wan)，也許他們是愿意的(de)(de)。”欒學峰說(shuo)。和誰一(yi)(yi)起(qi)玩(wan)呢。比(bi)如(ru)(ru)KIVA，又叫(jiao)亞馬遜馴鹿。中(zhong)國版(ban)馴鹿AGV機器人(ren)倉庫正(zheng)在興起(qi)。

我國2000萬輛物流卡車的空載率高達40%以上，物流信息開放不足是導致空載的重要原因之一。雖然當下物流信息化發展迅速，但仍存在重復建設，“信息孤島”現象嚴重，信息系統間標準不統一等問題。而打造物流業公共信息平臺就是解決上述問題的答案。此次平臺聯合傳化物流集團推出的互聯網物流產品——園區通服務產品體系，是一個以全國公路港為基礎，物流園區為載體，基于貨車司機用戶的移動互聯O2O平臺，為貨主。

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