近年來，我國社會物流成本水平進入下降通道。統計數據顯示，我國社會物流總費用自2013年以來與GDP的比率連續5年保持下降，2017年降至14.6%，分別較2012年和2016年下降3.4和0.3個百分點。今年一季度我國社會物流總費用與國內生產總值的比率下降到14.5%。銀行新一次發布的物流績效指數中，中國的物流服務質量和能力排名較上次提升了8位。
2017年(nian)，我國社(she)會物(wu)流總(zong)額(e)252.8萬億(yi)元，貨運量(liang)達(da)到479億(yi)噸(dun)，公路(lu)，鐵路(lu)貨運量(liang)，港口(kou)貨物(wu)吞吐量(liang)多年(nian)來居第一位，快遞業務量(liang)突(tu)破400億(yi)件，連續(xu)四年(nian)穩居第一，物(wu)流相關法人(ren)單(dan)位數約37萬家，物(wu)流業從(cong)業人(ren)員(yuan)超過5000萬人(ren)，成為吸納(na)就業的重要行業之一。

20世紀80年代以來，隨著經濟全球化的持續展開、科學技術水平不時進步以及專業化分工的進一步深化，在美國、歐洲一些興隆國度開端了一場對物流各種功用、要素中止整合的“物流反動”，物流活動由此開端走向系統化、專業化，并由獨立的經濟組織承擔的新型經濟活動，呈現了特地從事物流服務活動的“第三方物流”企業。進入90年代，各種專業化的物流服務企業在歐美興隆國度大量涌現并呈現出快速的展開趨向，由此而構成了物流產業，并成為興隆國度服務業中的一個重要組成部分。

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