零擔的出現分化出一批專門幫大票客戶拼貨的司機，這也是專線的雛形。隨著演變，專線公司產生了，專線司機接貨有了固定的集貨場地，不再限于停車場和單個車輛，產能得到了極大提升。零擔整個物流運輸的流程為“貨主——三方物流公司——園區——專線——園區——收貨人。”在00年電商興起后，服裝等生活用品類的ToC小件物流逐漸爆發。ToC的小件訂單裝滿一個整車幾乎需要萬多票貨物，同一個目的地拼成整車的難度極大，因此需要把集貨多級中轉，中途需要不停地集合分揀

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廣州(zhou)貨(huo)運(yun)專線 取 貨(huo)：本(ben)公(gong)司接至客戶委托后一小時內安排相(xiang)關(guan)人(ren)員，上門取貨(huo)發 貨(huo)：所有(you)貨(huo)物(wu)均按(an)照不同的(de)運(yun)輸方式當(dang)(dang)天上站、當(dang)(dang)天發車。大件和散貨(huo)貨(huo)運(yun)公(gong)司目前，寶冠貨(huo)運(yun)在全國擁有(you)27個一級城(cheng)市(shi)配送中心(xin)，形成(cheng)了(le)以廣州(zhou)為(wei)(wei)中心(xin)、輻射(she)全國八大區(qu)域，網點覆蓋全國的(de)高效的(de)貨(huo)運(yun)網絡(luo)體系，保證(zheng)貨(huo)物(wu)查詢(xun)、跟蹤、簽收回(hui)單即時。可以為(wei)(wei)客戶提供全方位的(de)專業供應鏈服務。

所謂配載，是指充分應用運輸工具（如貨車、輪船等）的載重量和容積，采用先進的裝載方法，合理布置貨物的裝載。在配送中心的作業流程中布置配載，把多個用戶的貨物或同一用戶的的多種貨物滿載于同一輛車上，不但能降低送貨本錢，進步企業的經濟效益，還可以減少交通流量，改善交通擁堵狀況。
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如今，高品質，便利化的用戶體驗成為消費者關注的重點。與此同時，“消費者提出了極速配送，準時妥投的要求，并希望能夠獲得更為尊享的服務。‘當日達’的物流服務已經很難滿足客戶需求，約在30分鐘至1個小時將商品送達的‘分鐘達’服務應運而生。”物流規劃發展部戰略部負責人包燕介紹。
而這種(zhong)時(shi)間約30分(fen)鐘(zhong)至1個小時(shi)的(de)(de)(de)配(pei)送服(fu)務被定義為即(ji)時(shi)物(wu)流，并且(qie)有著(zhu)越來越快的(de)(de)(de)發(fa)展趨勢，目前(qian)甚至可(ke)以做(zuo)到(dao)“分(fen)鐘(zhong)級”送貨(huo)。其實，即(ji)時(shi)物(wu)流對消(xiao)(xiao)費者來說并不(bu)陌生，他(ta)(ta)每天都在你我身(shen)邊(bian)發(fa)生。據(ju)介紹，初(chu)的(de)(de)(de)即(ji)時(shi)物(wu)流業(ye)務量主(zhu)要來自餐飲外賣領域，隨著(zhu)消(xiao)(xiao)費者對本地生活(huo)其他(ta)(ta)方面的(de)(de)(de)配(pei)送需求越來越大，美團外賣，外賣等平臺(tai)也開始(shi)將業(ye)務從(cong)外賣擴(kuo)展到(dao)水果(guo)生鮮，鮮花，蛋糕，等方面。