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中國物流與采購聯合會對3000名貨車司機的問卷調查顯示，多數司機年齡在26至35歲之間，初中以下文化程度，農村戶籍，其中不少司機為，有的拿土地補償款買貨車跑運輸。“貨運業是一個草根行業，即使是級的大品牌物流公司，大多也是分包給眾多小微企業運作，而真正承擔運輸作業的，是3000多萬名貨車司機。”合肥維天運通公司ceo馮雷說。
當(dang)前，經濟下行壓力(li)加大，貨(huo)運業總體貨(huo)源趨緊，成本(ben)不斷上揚(yang)，而運價卻持續低迷。徐亞華認為(wei)，貨(huo)運業處于(yu)(yu)整個(ge)社會產業鏈的(de)末端，處于(yu)(yu)分(fen)散狀態的(de)貨(huo)車司機(ji)，面(mian)對貨(huo)主，沒有(you)議價話語權，這(zhe)是造(zao)成貨(huo)車司機(ji)之痛的(de)又一(yi)根(gen)源。

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