“車輛的保養，輪胎的更換，加油的多少都是可以鉆的漏洞。車輛大多數都在個體司機手上，難以監管。”南京兆鑫物流負責人朱永忠說，由于一直缺乏比較有效的誠信認證操作模式，致使行業內一直存在著騙貨，中介騙取押金，虛報發貨信息等亂象。信用的缺失也直接降低了交易效率，增加了公路物流成本。
記(ji)者在(zai)調研中發現(xian)，合法的標準化(hua)車(che)(che)輛幾(ji)乎沒有市場(chang)，而超標，改裝車(che)(che)輛卻大(da)行(xing)其道。“公路(lu)貨(huo)運(yun)業(ye)(ye)吸(xi)納(na)就業(ye)(ye)多，點(dian)多面廣，從整車(che)(che)大(da)宗(zong)物流運(yun)輸(shu)到綠色農產品運(yun)輸(shu)，各種車(che)(che)型非常復雜。”交通運(yun)輸(shu)部運(yun)輸(shu)服(fu)務司貨(huo)運(yun)與物流管理處處長戰榆林說，交通運(yun)輸(shu)部已經開(kai)展車(che)(che)型標準化(hua)建設，爭(zheng)取在(zai)5年內建成貨(huo)車(che)(che)車(che)(che)型標準化(hua)體系。

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