為什么還要問一噸幾個方或多少個方一噸呢，是因為這關系到貨物長途運輸時貨物裝車的合理安排，既不能超過車輛的限重，也不能超過車輛的限高，這就是所謂的配貨，配貨有專人負責。 是指從供應者那里接受種類多、數量大的物品，通過轉運、分票、保管、流通加工和信息處理，按照顧客的要求整理貨物，并能迅速、準確和廉價地進行發送的設施。多數制造商、批發商、百貨商店等都在消費地附近設置發送中心，以它為中心，使發送活動更有效地進行。發送中心具有如下優點：（1）節省運輸費用；（2）提高運輸服務的效率；（3）商物分離的實施；（4）廢除了交叉運輸。

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提貨(huo)(huo)發運(yun)：1、檢(jian)查車輛情(qing)(qing)況(kuang)。2、按時(shi)(shi)到(dao)(dao)達客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)提貨(huo)(huo)倉庫。3、辦理(li)提貨(huo)(huo)手續。4、提貨(huo)(huo)，蓋好車棚，鎖好箱門(men)。5、辦好出(chu)(chu)廠手續。6、電話(hua)通知收貨(huo)(huo)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)預達時(shi)(shi)間。 在途追蹤：1、建立收貨(huo)(huo)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)檔(dang)案(an)。2、司(si)機(ji)及(ji)時(shi)(shi)反饋途中(zhong)信(xin)息。3、與(yu)收貨(huo)(huo)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)電話(hua)聯系送(song)貨(huo)(huo)情(qing)(qing)況(kuang)。。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情(qing)(qing)況(kuang)及(ji)時(shi)(shi)與(yu)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)聯系 到(dao)(dao)達簽收：1、電話(hua)或傳(chuan)真(zhen)確認(ren)到(dao)(dao)達時(shi)(shi)間.2、司(si)機(ji)將(jiang)(jiang)(jiang)回單(dan)用EMS或FAX傳(chuan)真(zhen)回本公(gong)司(si).3、簽收運(yun)輸單(dan)。4、定(ding)(ding)期將(jiang)(jiang)(jiang)回單(dan)送(song)至客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)處。5、將(jiang)(jiang)(jiang)當地(di)市(shi)場(chang)的(de)住處及(ji)時(shi)(shi)反饋給客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)。 回　　單(dan)：1、按時(shi)(shi)準確到(dao)(dao)達指(zhi)定(ding)(ding)卸貨(huo)(huo)地(di)點(dian)。2、貨(huo)(huo)物(wu)交(jiao)(jiao)接(jie)。3、百分(fen)百簽收，保證(zheng)運(yun)輸產品的(de)數量和質量與(yu)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)出(chu)(chu)庫單(dan)一致(zhi)。4、了解送(song)貨(huo)(huo)人(ren)對客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)產品在當地(di)市(shi)場(chang)的(de)銷售(shou)情(qing)(qing)況(kuang)。 運(yun)輸結算(suan)：1、整(zheng)理(li)好收費(fei)。2、做(zuo)好收費(fei)匯總表交(jiao)(jiao)至客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)，確認(ren)后交(jiao)(jiao)回結算(suan)中(zhong)心(xin)(xin)。3、結算(suan)中(zhong)心(xin)(xin)向客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)收取(qu)運(yun)費(fei)。鑫富物(wu)流公(gong)司(si)操作(zuo)人(ren)員(yuan)素(su)質全面，可按要(yao)求為每一小部分(fen)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)提供及(ji)時(shi)(shi)、節省(sheng)、高效的(de)服務；

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