重平臺輕運營的模式讓卡行天下與專線的體系沒有很好的融合起來。卡行天下組網不樂觀讓資本一度對專線平臺存疑。但當0年專線公司確實進入困境，以聚盟三志運派德坤為代表的一批原本就是大票零擔運營者的專線平臺開始出現發聲，專線的組網趨勢又一次受到資本的關注，0-0年，聚盟德坤都受到了資本的數億投資。跑快還是跑穩因專線平臺的團隊基因的不同，導致具體的整合思路完全不同。聚盟和運派都先從園區這個樞紐切入。

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近(jin)幾余(yu)年來，為打造(zao)”年輕化、信息化、品(pin)牌化”物流服(fu)務提供了(le)(le)智(zhi)力支持(chi)，公(gong)司不時以科學的(de)管(guan)理(li)、專業的(de)規范化服(fu)務，合理(li)的(de)運(yun)輸價位、良好的(de)企(qi)業信譽生動于(yu)我(wo)國(guo)(guo)(guo)物盛行業之林(lin)。承攬全國(guo)(guo)(guo)公(gong)路貨物運(yun)輸，我(wo)們借助于(yu)強(qiang)大的(de)信息服(fu)務平臺和(he)網絡(luo)優勢，在北(bei)京和(he)全國(guo)(guo)(guo)省(sheng)會城市(shi)以及環渤海地域、長三角(jiao)地域、珠三角(jiao)地域分別(bie)樹立了(le)(le)分公(gong)司和(he)辦事處(chu)，疾速搭建起了(le)(le)一、二級城市(shi)貨物運(yun)輸市(shi)場，完成了(le)(le)全國(guo)(guo)(guo)城市(shi)之間縱橫交錯(cuo)、真(zhen)正(zheng)平面(mian)化貨物快運(yun)，可(ke)為客戶提供直(zhi)接的(de)門(men)到(dao)站(zhan)、門(men)到(dao)門(men)配送業務。

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