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“車輛的保養，輪胎的更換，加油的多少都是可以鉆的漏洞。車輛大多數都在個體司機手上，難以監管。”南京兆鑫物流負責人朱永忠說，由于一直缺乏比較有效的誠信認證操作模式，致使行業內一直存在著騙貨，中介騙取押金，虛報發貨信息等亂象。信用的缺失也直接降低了交易效率，增加了公路物流成本。
記者在調研中發現，合法的標準(zhun)化車(che)(che)輛幾乎沒有(you)市場，而超標，改裝車(che)(che)輛卻大行其道。“公(gong)路貨運(yun)(yun)業吸納(na)就業多，點多面廣，從整車(che)(che)大宗物(wu)流(liu)(liu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)到綠(lv)色農(nong)產品(pin)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，各種(zhong)車(che)(che)型(xing)非常(chang)復雜。”交通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)部運(yun)(yun)輸(shu)(shu)服務司貨運(yun)(yun)與(yu)物(wu)流(liu)(liu)管理處處長戰(zhan)榆林說，交通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)部已經(jing)開展車(che)(che)型(xing)標準(zhun)化建(jian)設，爭取(qu)在5年內建(jian)成貨車(che)(che)車(che)(che)型(xing)標準(zhun)化體系。