我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時期的產物，主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個的環節，把商品庫存看成是調理供需的主要方法。因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功用簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環節在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環節看成是相互聯絡、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體，從而進步貨運系統的經濟效益和效益。

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本(ben)(ben)公(gong)司(si)有8–14可升降(jiang)液壓(ya)板，自動轉向，車(che)(che)板40公(gong)分(fen)高(gao)。可伸(shen)拉23米(mi)(mi)長(chang)，解體40米(mi)(mi)長(chang)，寬(kuan)3.8米(mi)(mi)，載重180噸(dun)，數(shu)(shu)量10輛(liang)、大(da)型車(che)(che)26輛(liang)、17.5米(mi)(mi)半(ban)掛車(che)(che)32輛(liang)伸(shen)縮低(di)板車(che)(che)數(shu)(shu)輛(liang),大(da)噸(dun)位吊車(che)(che)8–600–1200噸(dun)數(shu)(shu)輛(liang)及7.2米(mi)(mi)-9.6米(mi)(mi)-12.5米(mi)(mi)-17.5米(mi)(mi)數(shu)(shu)量,承(cheng)接全(quan)國各地超大(da)超寬(kuan)疑問代本(ben)(ben)公(gong)司(si)全(quan)年有中國財富保險股份有限公(gong)司(si)廣(guang)州分(fen)公(gong)司(si)承(cheng)保。

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