導讀京東在00年正式宣布開始自建物流后，京東物流已走過年，經歷了“誕生獨立開放轉變”四個過程。近日，京東物流正式對外提出“供應鏈產業平臺OPDS”，基于不同屬性的產業提供一體化供應鏈服務，推動供應鏈對產業的數字化改造與技術賦能。在0月日舉行的0年全球智能物流峰會上，京東物流集團CEO王振輝表示，“基于對物流技術和產業互聯網發展的判斷和共識，京東物流將攜手合作伙伴共建供應鏈產業平臺OPDS。”這也可以看作是京東物流年發展歷程中，圍繞“體驗為本效率制勝”這個核心戰略的又一次轉變，也是京東物流從服務成品配銷BC到服務端到端BB的一次轉變。.誕生京東在00年正式宣布開始自建物流，隨后位于北京東三環的潘家園站的第一個站點正式營業，開啟物流起航之路。

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對此次合作，傳化物流集團董事長徐冠巨說，與平臺的關系就像車與高速公路的關系。傳化公路港是車，平臺是高速公路，沒有路，再好的車也跑不起來。業內專家指出，此次聯手合作有利于充分發揮和企業各自的優勢，實現合作共贏。
他介紹到園區通能夠解決公路物流網絡運營系統的三大痛點。一是解決信息系統缺失。司機輕點手機，路上就能配貨，配貨時間從原先的72小時縮短到6至9小時，二是解決保障系統缺失。園區通能為司機提供吃住行購娛樂卡通服務，為貨車提供維修，保養等一站式服務，三是解決金融系統缺失。它能為貨運交易提供線上支付平臺，為司機買車，物流企業發展提供小額貸 款等。“物流之痛就是制造業轉型之痛。”徐冠巨說。從切身感受的物流之痛談起。