因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功用簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環節在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環節看成是相互聯絡、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體，從而進步貨運系統的經濟效益和效益。

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打造以交通客貨運站場為基礎，以郵政局所快遞企業網點電商服務站點農產品市場和流通網點等現有資源為補充，促進農村物流資源要素聚集和融合發展。對新改建客運站場統籌考慮配套貨運服務郵政快遞電商服務等功能，鼓勵和吸引郵政快遞物流運輸電商企業入駐，促進鄉鎮綜合運輸服務站完善貨物運輸農產品交易郵政快遞電商信息等服務功能。方案鼓勵道路客運經營企業公交企業與郵政快遞企業開展交郵合作，推動市縣到鄉鎮和鄉鎮到村的客運班車代運已經安檢的郵件快件包裹黨報黨刊信件等服務，降低農村物流末端配送成本，提高網絡服務效率和覆蓋深度。

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