這是我國早開放，高度開放，門檻較低的行業。上世紀80年代交通部提出“有路大家行車”，只要會開車，有車開，誰都可以進入市場。“市場準入門檻低，所需技能簡單，很多貨車司機找不到別的方式就業，只能開貨車，致使惡性競爭激烈。這是貨車司機生存狀況艱難的根源之一。”交通運輸部運輸服務司巡視員徐亞華說，貨運市場自從1986年放開以來，近30年來的高度市場化，存在過度發展問題。

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他還(huan)以(yi)(yi)為(wei)(wei)(wei)，人(ren)為(wei)(wei)(wei)干預在配送(song)流(liu)程(cheng)中是(shi)有(you)必要的(de)(de)，假設他的(de)(de)觀念是(shi)正確的(de)(de)，那(nei)么(me)這對(dui)傳(chuan)統(tong)物流(liu)企業(ye)(ye)(ye)將很有(you)利。固(gu)然傳(chuan)統(tong)物流(liu)企業(ye)(ye)(ye)面臨困境，但是(shi)繁榮的(de)(de)電商(shang)行業(ye)(ye)(ye)還(huan)是(shi)讓整體包(bao)裹量(liang)上升了。事(shi)實上，隨著網(wang)上批發(fa)商(shang)試圖以(yi)(yi)擔負(fu)得起的(de)(de)方式來滿足消費(fei)者(zhe)需求，并且為(wei)(wei)(wei)了不(bu)遇上監管問題，物流(liu)提供(gong)商(shang)可能會進一(yi)步獲(huo)得成功(gong)。國(guo)(guo)金證券(quan)研(yan)報(bao)以(yi)(yi)為(wei)(wei)(wei)，快(kuai)遞市(shi)場迅(xun)猛展開(kai)成為(wei)(wei)(wei)快(kuai)遞公司(si)業(ye)(ye)(ye)績高增長主因。中國(guo)(guo)快(kuai)遞業(ye)(ye)(ye)已連續六年增長超越50%，完成對(dui)興隆(long)國(guo)(guo)度的(de)(de)彎(wan)道(dao)超車(che)，位居世(shi)界第一(yi)。

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