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戰榆林表示，針對貨運車輛普遍違法違規使用現象，要從層面統籌謀劃，各部門一盤棋，采取堅決措施集中治理，嚴格車輛生產改裝，檢驗檢測，注冊登記，營運準入，路面管理等全鏈條的管理，通過貨車車型標準化，逐步規范市場主體行為，有效遏制超載超限等運輸行為。
“通過優勝劣汰，讓不合規的企業或個體司機退出，讓留下來的司機能有更好生存發展環境。”戰榆林說，部門的規章體現在安全和公平競爭兩個方面，要以完善的法律法規推進貨運市場誠信體系建設。“從2009年起，已經3次專門針對物流業發展的文件，均以物流業的深層次矛盾問題為導向。”徐亞華表示，改變道路貨運市場長期粗放式發展形態，加快推進全行業提質增效升級，這是經濟發展新常態的迫切要求。
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二(er)天早上，干線車(che)(che)輛(liang)中(zhong)的(de)包(bao)裹將化整為(wei)零，經倉配中(zhong)心分揀后，被(bei)一(yi)(yi)輛(liang)輛(liang)快遞網點(dian)的(de)小型貨車(che)(che)帶回網點(dian)，再遲一(yi)(yi)些(xie)的(de)時分，這(zhe)些(xie)包(bao)裹將由(you)快遞員放到電動三(san)輪車(che)(che)上，再配送到消費者手中(zhong)。 不過(guo)，這(zhe)個過(guo)程(cheng)由(you)于(yu)缺(que)乏統一(yi)(yi)的(de)政策規則，充溢了新奇的(de)坎坷——一(yi)(yi)些(xie)城市出于(yu)對貨車(che)(che)和(he)快遞三(san)輪車(che)(che)的(de)擔憂，讓這(zhe)些(xie)車(che)(che)輛(liang)只需在夜深(shen)人靜冒(mao)著被(bei)查的(de)風險中(zhong)止運作。.

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