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此次捷克清關查驗引發起對我司海嘯般地沖擊；我司多年建立的市場信用急劇下滑，收不到貨，不再有資金流水。如今走到山窮水盡的地步，也沒有了融資能力；此次我—，代表公司向受牽連的弟兄們/朋友們/老板們表示致歉。同時懇請大家此次慷慨解囊出手相助，集資借款，幫助我們公司度過此次難關，我司將出借條，來日我司如數奉還或走貨抵扣。籌資借款公信為了做到籌資金辦實事，我司會將每一批貨主建立一個微信群選貨量最多的貨主做公信群主；清關行將公開公示毎一批遭查驗所產生的一切費用，費用明細將以發出的文檔為準。

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公路貨運雖然是個傳統行業，但必須主動創新，適應時代變化。目前，物流企業和貨車司機之間的合作方式，管理方式基本停留在10年前，早已不能適應現代物流發展的需要。貨主，物流企業，貨車司機相互不信任，行業缺乏監管，漏洞百出。因此，構建行業“大數據”，推進誠信體制建設刻不容緩。同時應借助互聯網，把整個貨運鏈條納入監管，做到公開透明。
為保障(zhang)行(xing)(xing)業的(de)良性(xing)運(yun)(yun)轉，行(xing)(xing)業主(zhu)管部門也需大力簡政放權。一(yi)方面應使市(shi)場在資源(yuan)配置中起決定性(xing)作用，充分發揮物(wu)流企業的(de)積極性(xing)，另一(yi)方面應做好事中和事后(hou)監管，把(ba)貨運(yun)(yun)行(xing)(xing)業管理納(na)入法(fa)治化(hua)，規范化(hua)軌道。只有(you)通(tong)過(guo)改(gai)革創新規范貨運(yun)(yun)行(xing)(xing)業，貨運(yun)(yun)司機的(de)“痛”點(dian)，才(cai)能打通(tong)行(xing)(xing)業運(yun)(yun)行(xing)(xing)“堵點(dian)”。

我們可以看到京東物流正在不斷的變化，從以“減少商品搬運次數”為核心進行設計的自營物流，到通過技術創新智慧化的物流體系以及網絡化協同去構建共生物流生態。隨著京東物流進一步推進產業供應鏈平臺，在單量增長規模效應下成本下降的同時結合倉配一體服務能力，六張中小件大件冷鏈BB跨境和眾包物流網絡，高品質服務的產品體系以及數字供應鏈智能平臺能力這些核心優勢，未來成長值得期待。作者|小周伯通來源|物流沙龍此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
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提高物流聚集效益。研究支持省級物流產業聚集區優化升級的評估考核方案。實施屋頂陽光計劃，制定并實施省級物流產業聚集區屋頂分布式光伏發電計劃，其收益用于聚集區機構招商引資和區內基礎設施建設，物流項目建設。推進物流示范先行，凡獲得部委各類物流示范試點推廣的單位，由省級相關專項資金給予100萬元至500萬元獎勵，用于項目建設。

 
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