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中國電子商務物流企業聯盟會長，集團副總裁高紅冰提出了電商物流未來發展趨勢提出了五個核心觀點：第一，電商物流的移動化，數據化，平臺化發展趨勢，第二，電商物流呈現“走出去”和“落下來”趨勢，就是指全球化和農村化，第三，是電商物流呈現園區化發展趨勢，第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革，第五，商業基礎設施的個人化，應用化。
發展研究中(zhong)心產業經(jing)濟研究部(bu)研究員，博士(shi)生導師魏際剛從中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)宏(hong)觀經(jing)濟和產業升級戰略角度闡述，中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)產業升級戰略如果(guo)要(yao)做(zuo)得更好，需要(yao)有全(quan)球視角，戰略思維(wei)，要(yao)結合國(guo)(guo)情，特別(bie)是要(yao)把中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)產業發展放在(zai)人類文明的(de)(de)(de)大潮中(zhong)加以考慮。

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例如耐克公司，他們經過全球招標采購原材料，然后在臺灣或東南亞消費（大陸也有消費企業），在將產品分別運送到歐洲、亞洲的幾個中心倉庫，然后就近銷售。 同樣，全球采購原材料和零部件，曾經大大降低了汽車的本錢，改動了汽車消費線的位置。第二個是企業，從從業者角度來講，怎樣去看這個機遇，怎樣去做這個事情，可以分為三個層次。第一個是從整個物流行業來講我們的資源要高效配置，接下來整個物盛行業的展開重點應該在于怎樣樣進步效率去產生新的商業方式、服務方式。

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三是率指數回升，物流企業回款速度加快。1月份，率指數為52.3%，比上月回升2個百分點，顯示出物流企業的回款速度加快，效率有所上升。2月6日，唐山海港開發區汽車物流產業園的工人在唐山港京唐港區碼頭將汽車開上船外運。近年來，唐山海港開發區依托臨港優勢，發揮海鐵公聯運樞紐運輸平臺和整車進口口岸的優勢，著力打造華北汽車物流中轉基地。 記者楊世堯攝。
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因此，在傳統(tong)儲(chu)運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)階段(duan)，貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)功用(yong)(yong)簡單(dan)(dan)、業(ye)務單(dan)(dan)一(yi)(yi)、勞動密集、經濟效益普(pu)遍偏低。系(xi)統(tong)化(hua)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)階段(duan)不只包(bao)(bao)括(kuo)前一(yi)(yi)階段(duan)的(de)倉儲(chu)和(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)兩個(ge)環節，還(huan)包(bao)(bao)括(kuo)裝(zhuang)卸、包(bao)(bao)裝(zhuang)、流通加工、配送、信(xin)息處置(zhi)等一(yi)(yi)系(xi)列(lie)環節在內的(de)整體(ti)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)系(xi)統(tong)，并將貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)活(huo)動的(de)各個(ge)環節看成是相互(hu)聯(lian)絡(luo)、相互(hu)作(zuo)用(yong)(yong)的(de)有機整體(ti)，運(yun)(yun)(yun)(yun)用(yong)(yong)系(xi)統(tong)的(de)理論在管理上尋求貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)過程(cheng)的(de)整體(ti)優(you)化(hua)，從而進(jin)步(bu)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)系(xi)統(tong)的(de)經濟效益和(he)社(she)會效益。第(di)三個(ge)階段(duan)，貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)信(xin)息化(hua)階段(duan)以信(xin)息技術的(de)應用(yong)(yong)為重要(yao)標(biao)(biao)志，完成信(xin)息標(biao)(biao)準化(hua)和(he)庫管理、信(xin)息傳送和(he)信(xin)息搜(sou)集電子(zi)化(hua)、業(ye)務流程(cheng)電子(zi)化(hua)。

倡導白晝休息，夜間行車，以避讓車輛、人員高峰期。萬一發作透露，個人力氣無法挽回時，要疾速將車開往空曠地帶，遠離人群、水源。一旦發作交通事故，要擴展隔離范圍，并立即向有關部門報警。七、留神卸貨，防止污染風險物品大多具有毒性、腐蝕性，稍不留意就容易污染環境。

 
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建(jian)議：客戶(hu)(hu)在發貨前一(yi)(yi)(yi)定要對自己的(de)貨物(wu)(wu)(wu)有很熟習了解，最好(hao)的(de)辦法，選擇一(yi)(yi)(yi)家(jia)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)公(gong)司去現(xian)場看自己的(de)貨物(wu)(wu)(wu)，一(yi)(yi)(yi)切都聽取物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)公(gong)司的(de)意見(jian)，能包車(che)(che)的(de)包車(che)(che)，不用包車(che)(che)的(de)就配貨。價錢(qian)和物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)公(gong)司擔(dan)任人當(dang)面談清(qing)楚是最好(hao)的(de)一(yi)(yi)(yi)種方(fang)式。 3、很多客戶(hu)(hu)都不喜歡與三(san)(san)方(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)機(ji)構(gou)協作，所(suo)以，屢次發貨屢次吃虧。建(jian)議：三(san)(san)方(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)好(hao)處，可(ke)以輔佐客戶(hu)(hu)處置一(yi)(yi)(yi)些(xie)與專線之間的(de)矛盾。專線物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)在運貨途中一(yi)(yi)(yi)旦貨物(wu)(wu)(wu)破(po)損，如：玻璃、易碎物(wu)(wu)(wu)品、酒水等。是不會為客戶(hu)(hu)投保(bao)險(xian)(xian)(xian)的(de)。由于(yu)專線所(suo)上(shang)的(de)保(bao)險(xian)(xian)(xian)只是：翻(fan)車(che)(che)、撞車(che)(che)與不可(ke)抗力自然災害投保(bao)。而三(san)(san)方(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)好(hao)處是會為客戶(hu)(hu)的(de)產品單獨(du)再置辦一(yi)(yi)(yi)份全險(xian)(xian)(xian)：喪失、破(po)損、盜竊險(xian)(xian)(xian)種。