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中國的快遞包裹創奇跡地達到92億件，如今，中國的快遞包裹量已超過400億件，位居第一，5年前，中國幾乎沒有幾個城市能夠做到當日達，今天，當日達，次日達覆蓋到了1500個區縣，5年前，全球物流的平均時效大概是70天，今天，中國和主要的物流提速已經到了10天之內，5年前，海關的B2C的包裹通關量一年100萬件。如果要問過去5年中國翻天覆地的變化是什么而現在一天是100萬件……。“物流”是其中之一。5年前。

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車隊交流：1、根據送貨方向，重量、體積、統籌布置車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。提貨發運：1、檢查車輛情況。2、按時抵達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、電話通知收貨客戶預達時間。
在途(tu)追蹤(zong)：1、樹(shu)立收貨(huo)客戶檔(dang)案。2、司(si)機及時(shi)反響途(tu)中信息。3、與收貨(huo)客戶電話(hua)聯絡(luo)送(song)貨(huo)情況。。4、填寫(xie)跟蹤(zong)記(ji)載。5、有(you)異常情況及時(shi)與客戶聯絡(luo)抵(di)達簽收：1、電話(hua)或傳真確(que)認抵(di)達時(shi)間.2、司(si)機將(jiang)(jiang)回單用EMS或FAX傳真回本公司(si).3、簽收運輸單。4、定期將(jiang)(jiang)回單送(song)至客戶處(chu)。5、將(jiang)(jiang)當地市場(chang)的住處(chu)及時(shi)反響給客戶。

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中國物流與采購聯合會對3000名貨車司機的問卷調查顯示，多數司機年齡在26至35歲之間，初中以下文化程度，農村戶籍，其中不少司機為，有的拿土地補償款買貨車跑運輸。“貨運業是一個草根行業，即使是級的大品牌物流公司，大多也是分包給眾多小微企業運作，而真正承擔運輸作業的，是3000多萬名貨車司機。”合肥維天運通公司ceo馮雷說。
當前，經濟下(xia)行壓力(li)加大，貨運(yun)業總體(ti)貨源(yuan)趨緊(jin)，成本(ben)不斷上揚，而運(yun)價(jia)卻持續低迷。徐亞華(hua)認(ren)為(wei)，貨運(yun)業處(chu)于(yu)整個社會產業鏈的(de)末端，處(chu)于(yu)分散狀態的(de)貨車司機，面對貨主，沒有議價(jia)話語權，這是(shi)造成貨車司機之痛(tong)的(de)又一根源(yuan)。

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