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我國2000萬輛物流卡車的空載率高達40%以上，物流信息開放不足是導致空載的重要原因之一。雖然當下物流信息化發展迅速，但仍存在重復建設，“信息孤島”現象嚴重，信息系統間標準不統一等問題。而打造物流業公共信息平臺就是解決上述問題的答案。此次平臺聯合傳化物流集團推出的互聯網物流產品——園區通服務產品體系，是一個以全國公路港為基礎，物流園區為載體，基于貨車司機用戶的移動互聯O2O平臺，為貨主。
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中國社會科學院信息化研究中心姜奇平認為，未來的十年，基本面就是分享經濟。分享經濟把美國，中國等互聯新的潮流與的意志高度結合， 會出現新產業的大概率。未來，核心消費不同的增長經濟將會和平臺經濟融為一體，并成為一個很大的趨向。電商物流和國民經濟的融合，是互聯網+的第一重含義，而分享經濟要實現的就是電商物流整合在一起。

 
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國內一二線城市及部分縣城均可直達，不需要中轉，每天晚上9點至12點開始不間斷發車，平板拖頭車可以滿足部分發設備的客戶需求，集裝箱車可以解決散貨雜貨客戶的難題，歡迎撥打我的電話與我洽談，精準集裝箱車卡航運輸，在保障貨物安全的同時，能夠更高效的為你解決物流時效問題，廣州鑫富物流有限公司國家AAA物流企業–貨運一站式解決方案。
我們的(de)業(ye)務(wu)范圍：家具、陶瓷(ci)、食品(pin)、化工、鮮貨、機械設備等物流公(gong)司(si)(si)。自公(gong)司(si)(si)成(cheng)立(li)以來，公(gong)司(si)(si)始(shi)終以客戶的(de)需(xu)求為市場導向，以人(ren)才、服(fu)務(wu)、效益(yi)、為核(he)心，以不斷提(ti)高客戶服(fu)務(wu)期望為理念，憑著“穩健務(wu)實、誠信(xin)為本(ben)”的(de)經營方針，我公(gong)司(si)(si)現已發展成(cheng)較(jiao)具規模(mo)的(de)一(yi)家運輸公(gong)司(si)(si)物流公(gong)司(si)(si)。

廣州物流公司在獲得國度工商部門批準后樹立興辦的企業，直接注冊超越百萬以上，具有十分強大的物流運營才干，物流服務網絡提高中國各個不同省市地域，其中，就包括有：上海、廣州、深圳、南寧、昆明、貴陽、福州、廈門、長沙等國內一、二、三線城市，都均設立有公司代理服務點，直接代理、受理物流運輸服務，構成掩蓋面廣、配送及時的物流網絡，支持零擔、整車物流運輸服務，實行全天候物流服務項目，支持GPS物流導航系統，對貨物能夠構成跟蹤性運輸、配送，滿足更多社會各界人士、企業對高標準物流運輸的需求。

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與物流活動不同，物流產業曾經將分散在不同企業和不同部門的各種物流資源分別出來，重新優化組合和合理配置，將供應、倉儲、分銷、配送等物流活動從消費和流通范疇中分化出來，構成系統化、專業化運營的物流產業。從這個意義講，由于社會經濟展開的客觀需求，一個新的物流產業降生了。
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